[实用新型]一种自行车外减重花鼓

说明书

技术领域

本实用新型涉及花鼓技术领域，尤其是涉及一种自行车外减重花鼓。

背景技术

现有技术中，自行车的前轮和后轮中分别设置有一花鼓，花鼓是前轮或后轮的旋转中心，用于支撑前轮圈和后轮圈，因此，花鼓必须有足够的结构强度。而随着人们对生活水平的品质要求的提高，人们对自行车的要求亦逐渐提高，而自行车的重量亦是其中之一，人们要求自行车更加轻便，因此，针对花鼓的减重设计当然亦包括在内，现有技术针对花鼓的减重设计，主要是在其花盘的中部开设减重槽，这一设计当然能够减少花鼓的重量，但是，此种减重设计受到花鼓的各方面的性能要求的限制，过多或面积过大的减重槽将降低花鼓的结构强度和抗冲击能力等，因此有必要予以改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种自行车外减重花鼓，它结构简单，大幅度地减少花鼓的重量。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种自行车外减重花鼓，包括花鼓主体，花鼓主体设置有中央轴管以及用于连接辐丝的花盘，花盘的外缘至少有一处局部挖空形成开放式的减重缺口，减重缺口向外侧方向穿透花盘。

所述花鼓主体的表面附着有第一颜色层，减重缺口的表面覆有附着有第二颜色层。

所述减重缺口有多个，减重缺口均匀分布在花盘的外缘。

所述减重缺口的两端为弧形曲面。

所述花盘的环形区域开设有若干供辐丝穿设固定的穿线孔。

所述花盘的环形区域开设有若干减重槽，各减重槽均匀分布在花盘的穿线孔以内的环形区域。

所述花盘一体成型于中央轴管。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：

本实用新型的减重设计为外减重设计，其结构简单，易于加工，成本低，外形美观大方，且能够最大幅度地减少花鼓的重量，使其重量更轻，且使花鼓保持较好的结构强度和抗冲击性能，基本上不影响花鼓各方面的性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的实施例一的花鼓的结构示意图。

图2是本实用新型的实施例二的花鼓的结构示意图。

图3是本实用新型的实施例三的花鼓的结构示意图。

图4是本实用新型的实施例四的花鼓的结构示意图。

图中：1、中央轴管2、花盘3、减重缺口4、穿线孔5、减重槽。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。

实施例一

一种自行车外减重花鼓，见图1所示，本实施例的花鼓是碟刹前花鼓，其一侧安装有碟刹装置，适于安装在自行车的前车轮，包括花鼓主体，花鼓主体设置有中央轴管1以及用于连接辐丝的花盘2，花盘2一体成型于中央轴管1，花盘2的环形区域开设有若干供辐丝穿设固定的穿线孔4。

花盘2的外缘至少有一处局部挖空形成开放式的减重缺口3，减重缺口3向外侧方向穿透花盘2。于较佳实施方式中，减重缺口3有多个，减重缺口3均匀分布在花盘2的外缘。此种减重设计为外减重设计，其结构简单，易于加工，成本低，外形美观大方，且能够最大幅度地减少花鼓的重量，使其重量更轻，且使花鼓保持较好的结构强度和抗冲击性能，基本上不影响花鼓各方面的性能。

花鼓采用双色设计，其中，花鼓主体的表面附着有第一颜色层，减重缺口3的表面覆有附着有第二颜色层。此种设计使花鼓具有更好的视觉效果，增加自行车的美观度和欣赏性。 

减重缺口3的两端为弧形曲面。花盘2的环形区域开设有若干减重槽5，各减重槽5均匀分布在花盘2的穿线孔4以内的环形区域，能够在不影响花鼓各方面的性能进一步减少花鼓的重量。 

实施例二

本实施例的主要结构与实施例一相同，见图2所示，其不同之处在于，本实施例的花鼓是碟刹后花鼓，其一侧安装有碟刹装置，适于安装在自行车的后车轮。

实施例三

本实施例的主要结构与实施例一相同，见图3所示，其不同之处在于，本实施例的花鼓是跑车前花鼓，适于安装在跑车的前车轮。

实施例四

本实施例的主要结构与实施例一相同，见图4所示，其不同之处在于，本实施例的花鼓是跑车后花鼓，适于安装在跑车的后车轮。

花鼓目前已广泛使用，其它结构和原理与现有技术相同，这里不再赘述。