[实用新型]一种汽车车门防撞杆减震胶固定板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车门防撞杆减震胶固定板，属于汽车制造领域。

背景技术

 车门防撞杆，设置在汽车车门内部，可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。通常，由于车门防撞杆与车门外板之间存在不均匀的间隙，在汽车实际应用中，车门的这部分会产生振动与噪音，影响汽车的乘坐舒适性，所以需要用减震胶来填充间隙。

在目前的汽车制造业中，填充于车门防撞杆与车门外板之间的减震胶都是通过涂抹于车门防撞杆表面的方式固定的，图1是用这种方法填充减震胶的示意图，减震胶6粘合于车门防撞杆4上，并与车门外板5贴合。这种方法虽然操作起来简单方便，但是，由于减震胶本身具有流动性，涂抹后不能准确持久的固定于车门防撞杆的原位置上，特别是车辆焊装线与涂装线距离较远，运输过程中出现胶流动现象，容易出现减震胶走位甚至脱离的问题。

实用新型内容

因此，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种使减震胶均匀的与车门外板紧密贴合且不易脱离的汽车车门防撞杆减震胶固定板。

为此，本实用新型提供一种汽车车门防撞杆减震胶固定板，包括设置在防撞杆与车门外板之间的板体；所述板体朝向所述车门外板的一侧设有减震胶的盛胶槽。

所述盛胶槽内设有焊接孔，通过焊接的方式将所述板体焊接于所述防撞杆上。

所述板体的位于盛胶槽的一侧或两侧上设有焊接定位孔。

所述焊接定位孔的数量为2个或2个以上。

所述焊接孔的数量为3个。

 所述板体为一体式结构。

 所述盛胶槽的横截面呈弧形。

本实用新型所述的汽车车门防撞杆减震胶固定板具有以下优点：

（1）本实用新型所述的汽车车门防撞杆减震胶固定板，通过在防撞杆与车门外板之间设置板体，所述板体在朝向所述车门外板的一侧设有减震胶的盛胶槽。这样的设置可以使具有流动性的减震胶经高温膨胀固化后准确的限位于盛胶槽中，能与车门外板均匀、紧密的贴合。

（2）本实用新型所述的汽车车门防撞杆减震胶固定板，还在所述盛胶槽内设有焊接孔，通过焊接的方式将所述板体焊接于所述防撞杆上。这样的设置可以使所述板体及板体盛胶槽内的减震胶稳固的固定于所述防撞杆上，不会出现减震胶走位甚至脱离的问题。

（3）本实用新型所述的汽车车门防撞杆减震胶固定板, 在板体的位于盛胶槽的一侧或两侧上设有焊接定位孔，方便安装，起到使焊接位置固定、准确的作用。

（4）本实用新型所述的汽车车门防撞杆减震胶固定板，为一体式结构，能使固定板的加工简单方便。

（5）本实用新型所述的汽车车门防撞杆减震胶固定板，盛胶槽的横截面呈弧形，可使板体与防撞杆接触面更大，焊接在防撞杆上时方便操作，焊接后更稳定。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是现有技术提供的减震胶填充方式的示意图；

图2是本实用新型提供的汽车车门防撞杆减震胶固定板的结构示意图；

图3是本实用新型的实施例提供的汽车车门防撞杆减震胶固定板的使用状态图；

图中附图标记表示为：

1-板体；2-焊接孔；2’-焊接定位孔；3-盛胶槽；4-防撞杆；5-车门外板；6-减震胶。

具体实施方式

如图2和图3所示，本实施例提供的汽车车门防撞杆减震胶固定板，包括设置在防撞杆4与车门外板5之间的板体1；所述板体1朝向所述车门外板5的一侧设有设置减震胶的盛胶槽3。

为使所述板体及板体盛胶槽内的减震胶稳固的固定于所述防撞杆上，在所述盛胶槽3内设有焊接孔2，通过焊接的方式将所述板体1焊接于所述防撞杆4上。对于实现本实用新型的目的来说，所述焊接孔的数量可以为1个或多个，本实施例进一步优选为3个。

为使焊接位置固定、准确，在所述板体1的位于盛胶槽3的一侧或两侧上设有焊接定位孔2’，所述焊接定位孔2’的数量为2个或2个以上。在本实施例中，提供一种具体的设计方式，在盛胶槽3的一侧设置定位孔2’2个。

需要说明的是，对于实现本实用新型的目的来说，所述盛胶槽3的横截面形状并不唯一，在本实施例中，优选所述盛胶槽3的横截面呈弧形。

为了能使固定板的加工简单方便，本实施例中所述板体1为一体式结构。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之内。