[实用新型]平板式双向存储立体车库

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种立体车库，具体地说是一种平板式双向存储立体车库。

背景技术

由于近几年城市家庭拥有汽车的数量迅速增加，居住地及办公场所的停车位已在各地均显示数量不够使用。导致公路两侧及人行道上不得不停放大量车辆，以至影响交通及人们正常通行。为此，本领域技术人员设计了多种立体式车库，来增加车库的存车数量，立体车库与传统的地面车库相比，具有占地面积较小、空间利用率较高等优点，但现有的绝大多数立体车库中每个车位均需设置对应的车辆通道，占用了立体车库中大量的空间，导致车位排列较松散，存车密度较低，使车库内大部分空间无法得到有效利用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种平板式双向存储立体车库，它能够解决现有立体车库存在的不足，不需对每个车位均设置对应的车辆通道，而是在每一层设置一个公用的调车区，使相邻车位紧凑排列，存车密度大，大幅增加单位面积内的存车数量，使车库内大部分空间均能够得到有效利用。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：包括库房，库房内设置至少2个存车层，每个存车层上设置至少两排纵向导轨，每排纵向导轨上均并排设置一排至少两个活动车板，相邻两排活动车板之间紧凑排列，活动车板与纵向驱动装置连接，每排纵向导轨一端的存车层上开设电梯井，电梯井内安装电梯，电梯内安装牵引装置，电梯井下部的库房上开设进出车口，每排活动车板中除距离电梯井最远的一个活动车板外，其余每个活动车板与存车层之间均设置横向驱动装置，存车层上设置横向调车，纵向导轨与横向调车区之间通过横向导轨连接，纵向导轨与横向导轨相互交叉排列且位于同一平面内，活动车板底部设置导向块，导向块能够沿纵向导轨和横向导轨移动。所述纵向驱动装置有安装在一排活动车板一端下方存车层上的驱动电机，驱动电机上安装驱动链轮，一排活动车板另一端下方的存车层上安装从动链轮，驱动链轮与从动链轮之间安装驱动链条，驱动链条上安装挡块，活动车板底部设置第一限位块和第二限位块，驱动链条下方靠近驱动链轮和从动链轮的位置安装第一托轮和第二托轮，第一托轮底部与第一液压缸的活动杆连接，第二托轮底部与第二液压缸的活动杆连接。所述牵引装置有安装在电梯底板上的牵引电机，牵引电机上安装齿轮，活动车板底面设置齿条，电梯一端进入电梯后，齿条与齿轮啮合。横向驱动装置有安装在横向调车区内的横向驱动液压缸，横向驱动液压缸的活动杆端部安装拨杆，活动车板底部长度方向边沿开设两端贯通的凹槽，拨杆位于凹槽内，并能够在凹槽内沿活动车板的长度方向移动，宽度方向相邻的活动车板之间安装电控锁扣，电控锁扣有一个旋转轴，旋转轴通过轴座固定在一个活动车板上，旋转轴与活动板连接，活动板端部设置挂钩，相邻另一个活动车板上设置凸条，两个活动车板之间设置通孔，通孔内设置推杆，推杆与电控液压缸连接，电控液压缸安装在存车层上。相邻两排纵向导轨端部的电梯井位于异侧。横向调车区位于存车层中部，横向调车区两侧均设置纵向导轨，纵向导轨上安装活动车板，横向调车区两侧的纵向导轨与横向调车区之间均分别通过横向导轨连接。第一限位块与第一铰连座铰连，第一铰连座安装在活动车板底部，第一限位块与第一铰连座之间安装复位扭簧，第一限位块远离第二限位块一侧设置第一凸块，第二限位块与第二铰连座铰连，第二铰连座安装在活动车板底部，第二限位块与第二铰连座之间安装复位扭簧，第二限位块远离第一限位块一侧设置第二凸块。

本实用新型的优点在于：能够解决现有立体车库存在的不足，不需对每个车位均设置对应的车辆通道，而是在每一层设置一个公用的调车区，相邻车位之间紧凑排列，存车密度增大，大幅增加单位面积内的存车数量，使车库内大部分空间均能够得到有效利用，移动、提升车辆过程均自动完成，驾驶员存、取车辆均在电梯处进行，不需进入库房，有利于缩短驾驶员存、取车辆所需的时间，车辆输送过程平稳、顺畅，库房两侧均可存取车辆，有利于缓解库房附近的交通压力等。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；图2是图1的A-A剖视结构示意图；图3是图2的B-B剖视结构示意图；图4是本实用新型所述纵向驱动装置的结构示意图；图5是本实用新型所述横移装置与活动车板连接处的结构示意图；图6是图1中I部放大结构示意图；图7是图6的C-C剖视结构示意图。

具体实施方式