[实用新型]汽车安全保险杠

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全保护装置，尤其指一种汽车安全保险杠。

背景技术

汽车保险杠是安装在汽车车身前后部位的一种安全保护装置。现有的汽车保险杠多以金属、玻璃钢材料为主，金属材料的汽车保险杠一般用3mm以上的钢材冲压呈U形槽钢，其缺点是用刚性材料制成的汽车保险杠只能吸收和缓解极小部分的撞击冲击，并不能有效起到保护车辆和人身安全的作用。

现有一种专利号为200820070591.X名称为《汽车保险杠》的中国实用新型专利公开一种汽车保险杠，它包括杠体，杠体上有杠架，所述的杠体由杠体基架、杠形和杠心构成，所述的杠形边沿设外翻的凸起，杠体基架边沿设内翻的杠槽，杠形的外翻凸起卡进杠体基架内翻的杠槽内，杠心套进杠形与杠体基架内，它的工作原理和自行车内胎相似，往杠心充气或充油以达到缓冲的目的。其缺点该实用新型为单层结构，缓冲效果不佳，且杠心的气体或油在大力撞击下，容易引起着火，甚至爆炸，存在严重的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种设计巧妙、安装方便且能有效保护车辆及人身安全的一种汽车安全保险杠。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本汽车安全保险杠，包括有杠体，其特征在于：所述杠体为多层结构，其结构依次为塑胶挡板、连接板、蜂窝状结构的缓冲板、支撑板及弹性塑料制成的填充板相互紧贴排列在一起，所述塑胶挡板的前端与汽车面板相支撑，而塑胶挡板的后端与连接板相连接，所述填充板的前端与支撑板紧贴相连接，而填充板的后端与车桥相连接在一起。

作为改进，在所述缓冲板上且位于缓冲板与支撑板之间的中部位置设有俯视投影成梯形的缓冲腔。

作为改进，所述缓冲板包括有筋条、加强筋、弹性橡胶，所述加强筋为蜂窝网状结构，所述弹性橡胶填充于加强筋的蜂窝网状结构中，而所述筋条包围于加强筋的外周上。作为改进，所述缓冲板为由筋条和加强筋一次性制作而成的整体结构。

作为改进，所述筋条与加强筋为一次性制作而成的整体结构。

与现有技术相比，本实用新型采用多层结构，其结构依次为塑胶挡板、连接板、蜂窝状结构的缓冲板、支撑板及弹性塑料制成的填充板相互紧贴排列在一起，所述塑胶挡板的前端与汽车面板相支撑，而塑胶挡板的后端与连接板相连接，所述填充板的前端与支撑板紧贴相连接，而填充板的后端与车桥相连接在一起。这种设计优点在于：能大幅度提高保险杠的缓冲性能，即采用层层增加阻力，且缓冲层采用蜂窝状结构，外部有加强筋、筋条，在蜂窝状结构中填充有弹性橡胶，在发生碰撞时，会受到多层缓冲，当外力传递到车桥时，其冲击力降低到最大程度，从而有效地保护车辆和人身的安全，这种设计不仅减轻了保险杠的重量，而且还有效地降低了汽车的能耗，所以是一种非常实用的产品，值得推广应用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的平面结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型作进一步详细描述。

图1所示本实施例的汽车安全保险杠，包括有杠体。所述杠体安装与汽车面板10和车桥51之间，所述杠体为多层结构，其结构依次为塑胶挡板1、连接板2、蜂窝状结构的缓冲板3、支撑板4及弹性塑料制成的填充板5相互紧贴排列在一起，所述塑胶挡板1的前端与汽车面板10相支撑，而塑胶挡板1的后端与连接板2相连接，所述填充板5的前端与支撑板4紧贴相连接，而填充板5的后端与车桥51相连接在一起；所述缓冲板3包括有筋条31、加强筋32、弹性橡胶33，所述加强筋32为蜂窝网状结构，所述弹性橡胶33填充于加强筋的蜂窝网状结构中，而所述筋条31包围于加强筋32的外周上；所述筋条31与加强筋32为一次性制作而成的整体结构；所述缓冲板3上且位于缓冲板3与支撑板4之间的中部位置设有俯视投影成梯形的缓冲腔6。

汽车受到撞击时的缓冲过程：当汽车面板受到撞击时，塑胶挡板1首先发生形变，并吸收一部分能量；其次连接板2发生形变，并吸收一部分能量；接着缓冲板3发生形变，由于缓冲板3外沿筋条31的支撑和加强筋32构成的蜂窝状结构的缓冲作用可以吸收大量能量；缓冲板3和支撑板4之间的缓冲腔6提供一定的缓冲空间，可吸收一部分能量；最后支撑板4起到一定的支撑作用，填充板5起到一定的缓冲作用，使到达车体的冲击能量减到最小。