[实用新型]车门内饰板拉手支架及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在汽车车门上使用的机械零部件，尤其涉及一种车门内饰板拉手支架及车辆。

背景技术

为实现开关车门的作用，在汽车的车门内饰板上一般都配有门内拉手，有的是以把手的形式出现，有的是以拉手盒的形式出现；也有个别车型是两种形式都有，但这种情况下通常开关门主要还是靠拉手盒，而把手则是出于造型的需要。为保证车门内饰板的耐久性，拉手的附近通常都会有固定螺栓，以实现拉手同钣金的紧固装配。拉手盒的固定比较容易，通常螺栓会放在拉手盒内，这样紧固螺栓较为隐蔽。相比之下，把手的固定螺栓则难以隐藏，目前通常作法是专门分出一个较大的零件作为螺栓堵盖，在螺栓紧固之后再装上堵盖，这样在外观上看不出螺栓，造型效果会好很多。

图1为现有技术中车门内饰板拉手支架的结构示意图，如图所示拉手支架11是焊接在车门内钣金12上，这就需要先将车门内钣金12装配好后，在总装车间再通过打入螺栓13的方式将门把手14同拉手支架11进行连接，最后再扣上堵盖15，以遮挡螺栓13，防止螺栓13外露。基于上述现有的拉手支架结构，无论是采用把手还是拉手盒的形式，其中的螺栓都需要在总装车间进行装配，从而使得车门内饰板的装配较为复杂，由此带来生产效率低下的问题；而且这种结构对于门内饰板的造型还有一定的要求，另外把手堵盖同车门内饰板本体之间还可能会存在装配误差，如若配合不好，很容易给用户留下质量差的印象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型的车门内饰板拉手支架及车辆，以解决现有技术中拉手支架结构存在的装配效率低下以及造型、装配要求高的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案提出一种车门内饰板拉手支架，包括第一U形部件和第二U形部件，所述第一和第二U形部件均由双臂以及连接双臂的底部构成，所述第一U形部件的双臂中的一臂固定连接在车门内饰板或门把手上，所述第二U形部件的底部固定连接在车门内的钣金件上；并且所述第二U形部件的双臂的相对位置处设有引导槽，供所述第一U形部件的双臂中的另一臂从上往下插入。

上述的车门内饰板拉手支架中，所述第一U形部件的双臂中的一臂通过螺接、铆接、焊接、插接或粘接的方式固定连接在所述车门内饰板或所述门把手上。

上述的车门内饰板拉手支架中，所述第二U形部件的底部通过螺接、铆接、焊接、插接或粘接的方式固定连接在所述车门内的钣金件上。

本实用新型的实施例还提供一种车辆，包括：如上所述的车门内饰板拉手支架。

本实用新型技术方案提供的车门内饰板拉手支架，可以轻松地实现门饰板把手的安装，省却了在总装线上现打螺栓的工艺，而且不用扣螺钉堵盖，对门饰板的造型影响较小；利用本支架不但可以简化门内饰板的安装工艺，而且安装结构可靠。

附图说明

图1为现有技术中车门内饰板拉手支架的结构示意图；

图2为本实用新型车门内饰板拉手支架的实施例结构示意图。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

图2为本实用新型车门内饰板拉手支架的实施例结构示意图，如图所示，本实施例的车门内饰板拉手支架包括第一U形部件21和第二U形部件22，其材料可以是常见的不锈钢材料、金属材料，也可以是具有增强结构的塑料，或者是其他复合材料。其中，第一和第二U形部件21、22均由双臂以及连接双臂的底部构成，第一U形部件21的双臂中的一臂211固定连接在车门内饰板23上，第二U形部件22的底部固定连接在车门内的钣金件24上；并且第二U形部件22的双臂的相对位置处设有引导槽223，供第一U形部件21的双臂中的另一臂212从上往下插入。基于这种结构，当车门内饰板23连同第一U形部件21从上往下运动时，第一U形部件21的臂212将自动进入到第二U形部件22预先开设的引导槽223内，并且，可以通过第二U形部件22上下双臂的固定，实现第一U形部件21与第二U形部件22的牢固连接，从而保证了车门内饰板23及把手安装的牢固性。

在一个实施例中，上述第一U形部件21的双臂中的一臂211可以通过但不限于螺接、铆接、焊接、插接或粘接的方式固定连接在车门内饰板23上；类似地，第二U形部件22的底部也可以通过但不限于螺接、铆接、焊接、插接或粘接的方式固定连接在车门内的钣金件24上。