[实用新型]轴温传感器测试系统

说明书

技术领域

本实用新型属于传感器测试领域，尤其涉及一种轴温传感器测试系统。

背景技术

随着铁路客车的全面提速及高速重载战略的实施，安全是旅客列车运行最为重要的因素。铁路客车轴温探测事关行车安全，与旅客生命、财产的安全息息相关。车轴是车辆行走的关键部件，车辆与钢轨的冲击、动力效应和振动增大，车轴与轴承之间相互摩擦增多，导致发热增多。当车轴和轴承之间磨损或发生缺陷时，非正常发热增大，轻则热轴，使车体变形，重则造成切轴、燃轴，致使列车颠覆，严重影响铁路运输安全，给国家和铁路部门会造成极大的经济损失。所以，轴温作为影响行车安全的重要要素之一，各铁路局车辆段对其都高度重视，车辆回库后，轴温报警器及传感器性能的测试、检修就成为了一项重要工作。

KZS/M轴温报警器配套测试台是南京铁路电子仪器厂生产的，目前全路各车辆段均使用KZS/M轴温报警器配套测试台进行轴温报警器及传感器的性能参数测试，但从使用来看，在传感器测试部分效率很低，在检修繁忙时期不能满足需求，浪费了检修人力和时间。原系统具体检测情况是：

1.0℃电压值：对于模拟传感器首先须降温至0℃，恒流源为300μA情况下人工用毫伏表测试传感器的0摄氏度电压值。

2.升温实验：模拟和数字传感器都要做的，这个过程需要测试5个温区即20℃、30℃、40℃、60℃、90℃时的性能参数，测试数字传感器温度误差≤1℃，模拟传感器温度误差≤2℃(与试验台母表进行比较)认为合格。这个过程是这样的：由低到高需要依次进行温度设定，如20℃这个温区，首先设定停止温度20℃，然后等待加热到20℃时，人工点击计算机进行测量；其他温区也是如此测试，而且存在温度越高测试准确度受环境温度的影响就越大的问题。

通过调研，呼和局包头车辆段正在使用的是KZS/M型轴温报警器配套测试台进行轴温报警器及传感器性能的测试、检修工作。目前试验台测试轴温传感器情况如下：

呼和运用车间主要使用数字传感器，包头库检车间主要使用模拟传感器。这两种传感器都可以装车使用，包头地区使用模拟传感器主要是因为轴温报警器生产日期较久，对新型数字传感器识别困难，经常出线断路现象。现有测试台操作步骤较繁琐，用时长，智能化程度低。

为了保证轴温报警的高效性，列车行驶的安全性，需要在原有测试台基础上研制出智能化程度高、操作简便，准确度高的新型测试台。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴温传感器测试系统，克服现有技术中所存在的上述问题，实现操作便捷、智能化程度更高的新型测试系统。

为实现以上目的，本实用新型提出一种轴温传感器测试系统，该系统包括高低温恒温槽，传感器测试仪以及上位机；其中，传感器测试仪分别与上位机和高低温恒温槽连接，所述传感器测试仪接收上位机的设置参数，根据所述设置参数对高低温恒温槽进行控制；传感器测试仪上同时连接有一个或多个传感器，所述传感器用于对高低温恒温槽的温度进行采集并将采集的数据发送给传感器测试仪；传感器测试仪将来自传感器的采集数据处理后，发送给上位机；上位机根据处理后的采集数据，判断传感器是否合格，并生成相应的测试报表。

根据本实用新型的一个方面，所述系统还包括与传感器测试仪连接的轴报器以进行配套试验。

根据本实用新型的一个方面，传感器测试仪与上位机之间通过RS232接口进行通信。

根据本实用新型的一个方面，所述高低温恒温槽在现有用于KZS/M轴温报警器配套测试台的恒温槽的基础上改造而成，将现有的恒温槽中的两根电源导线、两根制冷导线和三根可控硅导线引出，通过军用24芯航空插头接入传感器测试仪中；所述高低温恒温槽的内胆采用不锈钢制造，保温材料采用聚酯胺发泡，整体分为上下两部分，上面为控制器组件，包括控制面板、数显温度仪表、加热器及循环泵，下面为箱体，箱体左边为槽体，内装蒸发器，箱体右边为制冷机组，包括压缩机、冷凝器和风机。

根据本实用新型的一个方面，所述传感器测试仪包括外壳、液晶显示屏、指示灯、DB15接插件、DB9接插件、转换开关、开关电源、继电器和主控电路板，其中，主控电路板包括电源电路、通信电路、传感器识别及采集电路、输出控制电路及CPU。

根据本实用新型的一个方面，传感器测试仪的正面设置有液晶显示屏、电源插座、电源开关及指示灯、保险和DB9插座；后面设置有4个DB15插座，转换开关和一个24芯军用航空插座；传感器接线面板包括4行，每行可接9个传感器。