[实用新型]固定式防疲劳油门踏板座

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车油门踏板领域，尤其指固定式防疲劳油门踏板座。 

背景技术

社会发展和物质条件的不断改善，人们的出行工具也从最开始的自行车变迁为汽车，但是由于工作生活节奏越来越快，人们生活也越来越繁忙，出外开车办公的时间长了，而长时间驾车也使驾驶者的右脚出现疲劳问题，易出现脚部问题，虽然在高级汽车上设置了定速巡航，能够解决部分问题，但是还有很多中低级汽车上没有这种配置，而不管是自动档汽车还是手动档汽车它们底盘踏板中都设置有油门踏板，如果让驾驶者在长时间踩踏油门可以既控制了油门保持汽车速度，又可以得到休息，缓解脚部疲劳，这是本实用新型要解决的问题。 

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供固定式防疲劳油门踏板座它能解决背景技术所存在的问题，它通过在油门踏板右侧设置一个固定式防疲劳油门踏板座，在固定式防疲劳油门踏板座上设置三个防疲脚部倾斜踏面，它在踩踏油门的同时踩踏在防疲脚部倾斜踏面上，在完成踩踏油门同时使右脚得到休息，三个防疲脚部倾斜踏面可以控制油门大小，为油门大小控制提供便利，它既能够控制油门保持汽车速度，又可以使脚部得到休息，一举二得。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：它包括固定式防疲劳油门踏板座本体、防疲脚部倾斜踏A面、防疲脚部倾斜踏B面、防疲脚部倾斜踏C面，所述的防疲脚部倾斜踏A面、防疲脚部倾斜踏B面、防疲脚部倾斜踏C面依次设置在固定式防疲劳油门踏板座本体左侧部上。 

所述的固定式防疲劳油门踏板座本体设置在汽车油门踏板的右侧； 

所述的防疲脚部倾斜踏A面与水平面的倾斜角度为0°-40°； 

所述的防疲脚部倾斜踏B面与水平面的倾斜角度为40°-60°； 

所述的防疲脚部倾斜踏C面与水平面的倾斜角度为60°-90°； 

本实用新型的有益效果为：本实用新型它通过在油门踏板右侧设置一个固定式防疲劳油门踏板座，在固定式防疲劳油门踏板座上设置三个防疲脚部倾斜踏面，它在踩踏油门的同时踩踏在防疲脚部倾斜踏面上，在完成踩踏油门同时使右脚得到休息，三个防疲脚部倾斜踏面可以控制油门大小，为油门大小控制提供便利，它既能够控制油门保持汽车速度，又可以使脚部得到休息，一举二得。 

附图说明

图1是本实用新型之实施例的结构示意图； 

具体实施方式：

下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明： 

如图1所示，本具体实施方式：它包括固定式防疲劳油门踏板座本体1、防疲脚部倾斜踏A面2、防疲脚部倾斜踏B面3、防疲脚部倾斜踏C面4，所述的防疲脚部倾斜踏A面2、防疲脚部倾斜踏B面3、防疲脚部倾斜踏C面4依次设置在固定式防疲劳油门踏板座本体1左侧部上； 

所述的固定式防疲劳油门踏板座本体1设置在汽车油门踏板的右侧； 

所述的防疲脚部倾斜踏A面2与水平面的倾斜角度为0°-40°； 

所述的防疲脚部倾斜踏B面3与水平面的倾斜角度为40°-60°； 

所述的防疲脚部倾斜踏C面4与水平面的倾斜角度为60°-90°； 

本具体实施方式在使用时所述的防疲脚部倾斜踏A面与水平面的倾斜角度为30度，所述的防疲脚部倾斜踏B面与水平面的倾斜角度为45度，所述的防疲脚部倾斜踏A面与水平面的倾斜角度为60度，驾驶员踩踏油门时，“右脚底”以“右脚跟”为中心向身体右侧旋转一定角度，踩踏油门的同时踩踏防疲脚部倾斜踏面，此时驾驶员右脚只需踩踏防疲脚部倾斜踏面， 在完成踩踏油门同时使右脚得到休息。三个防疲脚部倾斜踏面可以控制油门大小，为油门大小控制提供便利，也间接实现汽车定速巡航，从而可以降低油耗。 

本实用新型的有益效果为：本实用新型它通过在油门踏板右侧设置一个固定式防疲劳油门踏板座，在固定式防疲劳油门踏板座上设置三个防疲脚部倾斜踏面，它在踩踏油门的同时踩踏在防疲脚部倾斜踏面上，在完成踩踏油门同时使右脚得到休息，三个防疲脚部倾斜踏面可以控制油门大小，为油门大小控制提供便利，它既能够控制油门保持汽车速度，又可以使脚部得到休息，一举二得。 

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。