[实用新型]一种喷油器体与进油接头的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及喷油器领域，尤其涉及一种喷油器体与进油接头的连接结构。

背景技术

目前，有些柴油机的喷油器体与进油接头采用一体式结构，进油接头内设有与喷油器体贯通的进油孔，比如济南柴油机厂190柴油机的喷油器的进油接头和喷油器体是一体式结构，因为进油接头与喷油器体一般都不是平行的而是相互之间成直角或者锐角连接，因此加工一体式结构的喷油器体需要的毛坯体积大，同时进油接头内的进油通道与喷油器体内的进油通道之间存在夹角，加工复杂，该种结构的喷油器体加工成本高，进油通道堵塞后疏通和清洁都很麻烦。

中国专利授权公告号：CN2816391Y，授权公告日2006年9月13日，公开了一种喷油器,它主要由:喷油器体、喷油嘴、针阀、针阀回位簧等构成,喷油嘴固定在喷油器体下端,喷油嘴里有针阀,针阀上端套有回位弹簧,回位弹簧下端顶在喷油嘴上,回位弹簧上端顶在压力调整块下面,压力调整块固定在针阀上端,喷油嘴下端有一倒锥形圆锥腔,针阀下端圆锥体是倒锥型和倒锥形圆锥腔相对应,针阀下端倒锥型圆锥体和喷油嘴下端倒锥型圆锥腔共同构成可变喷口,在喷油时,可变喷口随着喷油压力进行变化,燃油不再受喷孔的截流限制,实现了真正意义上的喷油口可变。其不足之处是该种喷油器的喷油器体与进油接头为一体式结构导致喷油器体制造成本高，进油通道加工复杂，同时进油通道堵塞后疏通、清洁都十分麻烦。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的喷油器体与进油接头一体式结构，从而导致加工制造成本高，进油通道堵塞后疏通、清洁十分麻烦的不足，提供了一种加工制造成本低、进油通道堵塞后疏通方便的喷油器体与进油接头的连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种喷油器体与进油接头的连接结构，包括喷油器体和进油接头，所述的喷油器体内设有进油通道，所述的进油接头内设有进油孔，其特征是，所述的喷油器体上端侧面设有与进油通道连通的连接孔，所述的进油接头一端与喷油器体侧面的连接孔处可拆卸连接，所述进油接头内的进油孔与所述的进油通道连通。喷油器体与进油接头为两个部件，加工简单，成本低，进油通道和进油孔都是直的孔，不存在弯折以及弯折处存在毛刺的情况，同时当进油通道堵塞后只要取下进油接头即可方便疏通进油通道，十分方便。

作为优选，所述的进油接头与喷油器体侧面的连接孔处螺纹连接。螺纹连接时一种最常见的可拆卸连接，加工制造方便，该处的螺纹为细牙螺纹，密封效果好。

作为优选，所述的连接孔的底部设有锥形凹坑，所述的进油接头与喷油器体的连接端的端部设有与锥形凹坑对应的锥形凸起。把进油接头拧入连接孔内，只需要把进油接头拧到底部，此时进油接头连接端的锥形凸起伸入锥形凹坑中起到一个锥面密封的效果，防止油液漏出来。

因此，本实用新型具有加工工艺简单、加工制造成本低，进油通道堵塞后疏通方便的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图中：喷油器体1  进油接头2  进油通道3  进油孔4  连接孔5  锥形凹坑6  锥形凸起7。

具体实施方式

    下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1所示的一种喷油器体与进油接头的连接结构，包括喷油器体1和进油接头2，喷油器体内设有进油通道3，进油接头2内设有进油孔4，喷油器体1上端侧面设有与进油通道3连通的连接孔5，进油接头2一端与喷油器体1的连接孔5处螺纹连接，进油接头内的进油孔4与所述的进油通道3连通，与一体式结构比较，该种喷油器体与进油接头为两个结构，加工的毛坯小，加工工艺简单，加工成本很大程度的降低了，同时进油通道与进油孔都是直孔，加工时孔壁光滑无毛刺，有利于油液的流通，而一体式结构的进油孔内部弯曲，加工时弯曲处很容易产生毛刺而影响油液的流通，当进油通道发生堵塞时，只需要拆下进油接头后疏通即可，而一体式结构的喷油器进油通道为弯曲的结构因此堵塞时即使拆卸下喷油器体疏通也十分麻烦；连接孔5的底部设有锥形凹坑6，进油接头2与喷油器体1的连接端的端部设有与锥形凹坑6对应的锥形凸起7，把进油接头拧入连接孔内，只需要把进油接头拧到底部，此时进油接头连接端的锥形凸起伸入锥形凹坑中起到一个锥面密封的效果，防止油液漏出来，为了增加密封性和拧紧过程的安全性，在锥形凸起的底部设置耐油橡胶垫圈，这样拧紧时防止锥形面之间配合过紧而变形。因此，本实用新型具有加工工艺简单、加工制造成本低，进油通道堵塞后疏通方便的有益效果。