[实用新型]可提高散热功能的电源组件箱体结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及用于电源组件的散热装置，尤其适用于电动汽车的电化学电源组件的散热装置。

背景技术：

在汽车制造业中，电动汽车已成为发展方向，而电化学电源是极为重要的新能源方式。电动汽车用的电化学电源组件由多个单体电源件构成，且装于一箱体内。现有用于安装电源组件的箱体，箱体壁上设有若干通孔，则以箱体壁上的各通孔自然向外散发热量的方式对电源组件进行散热，具有一定的效果。现有箱体存在的不足是，由于电化学电源通常单元电压较低，使用时必须通过串联或并联达到使用要求，然而，电化学电源在使用过程中由于电化学反应和自身内阻的原因，在使用时将产生较大热量，如近年来出现的车用超级电容器，由于工作电流较大，持续时间较长，在高温环境下温度迅速上升，如在35度的环境温度时，超级电容器组在2小时内可达到50度以上，甚至更高，由于现有的箱体结构采用以通孔自然向外散发热量的方式对电源组件进行散热，不能快速有效地对电源组件进行散热、风冷，从而影响电源的工作效率和使用性能，尤其是当电化学电源在高功率使用情况下，将会造成电化学器件性能衰减，甚至失效，造成超级电容器组件整体性能迅速衰减，明显影响电源的工作效率和使用性能，且影响电源组件的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可提高散热功能的电源组件箱体结构，以提高电化学电源组件的工作效率和有利于延长电化学电源组件的使用寿命。

实现本实用新型目的的技术方案参见图1至图3。

本实用新型包括：箱体1，箱体1内有供安装电源组件的内腔1a，内腔1a内设有若干供安装电源单体件的腔位2；

所述箱体1的一壁上设有通孔3；

所述通孔3处设有排风扇4；

所述箱体1的另一壁上设有进气孔5；

所述进气孔5、内腔1a、通孔3构成气流通道。

工作中，排风扇4通电运行，空气由进气孔5进入，经由内腔1a，由通孔3排出而形成气流，则带走电源组件工作时所生产的热量，即对电源组件进行风冷。

本实用新型的技术效果是，通过设置排风扇4，使得进气孔5、内腔1a、通孔3构成气流通道，排风扇4运行时而在气流通道内形成强制型气流，从而有效带走内腔1a内热量，对电源组件进行风冷，与现有技术以箱体壁上的各通孔自然向外散发热量相比，可有效提高对电源组件的散热功能或效率，有效提高电源组件的工作效率和有利于延长电源组件的使用寿命。

本实用新型所具有的其它技术效果将在具体实施方式中进一步描述。

下面结合具体实施方式和附图对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型技术方案结构的主视图，确定为摘要附图；

图2为图1的A-A视图；

图3为图1的B-B结构放大图。

具体实施方式

参见图1至图3。

本实用新型包括箱体1，图示的箱体1由六面板体构成，箱体1内有供安装电源组件的内腔1a；内腔1a内设有若干供安装电源单体件的腔位2；

箱体1的一侧壁上设有通孔3；所述通孔3处设有排风扇4；箱体1的另一侧壁上设有进气孔5；所述进气孔5、内腔1a、通孔3构成气流通道；

    如图1所示，通孔3的下方可同时设置下通孔301，并相应地设置排风扇401，同时设置通孔3和下通孔301，以及相应地设置排风扇4、排风扇401，可增大气流量；

图示的电源单体件腔位2为12个，为两列布置形式，电源单体件腔位2的布置形式不是唯一的；横向相邻的电源单体件腔位2之间有横向风道6，由位于相邻的电源单体件腔位2之间的短板12限位，横向风道6且与内腔1a相通，参见图1、图2；纵向相邻的电源单体件腔位2之间有纵向风道7，由长条板13限位，参见图2、图3，纵向风道7且与内腔1a相通；

在排风扇4的内侧设有支撑板14，所述长条板13的一端与支撑板14连接，长条板13也可与箱壁连接，支撑板14上设有气流孔14a、14b和对相邻电源单体件腔位2限位的限位块15；

电源单体件腔位2底部设有条状构件8，且形成电源单体件腔位2底部的底风道9，底风道9与内腔1a相通，参见图3；

箱体1的腔壁上设有用于限位电源单体件腔位2外侧面的支撑块10，且形成箱体1腔壁与电源单体件腔位2外侧面之间的侧风道11，侧风道11且与内腔1a相通。