[实用新型]汽车顶篷湿法硬泡PU正反面喷水输送一体机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车顶篷湿法硬泡PU正反面高效喷水输送一体机构，适用于汽车顶篷硬泡PU滚胶后高效喷水硬化反应输送工艺，利用同样原理可以实现多种PU产品滚胶喷水输送动作，属于机械结构技术领域。 

背景技术

目前，汽车顶篷硬泡PU滚胶输送时，一般都需要前端多排自转滚轮输送过渡样式、中间一台喷水的软化水机、后排配置一套自转滚轮输送工位（每个工位设计有足够容下产品长度的尺寸规格），但由于PU硬泡滚胶后与滚轮的接触面积大，喷水前后端滚轮常容易粘掉PU上胶水，影响PU板材上胶水含量。滚轮清洗也比较麻烦，个别粘的比较牢固的滚轮，需要整体拆卸下来浸泡在化学清洗剂里，费时费力。这种喷水前后端过渡输送样式，设备占地面积大、生产节拍长、胶水浪费大、且滚轮粘胶使得PU产品上的胶水含量不够，影响顶篷面料贴合强度，甚至导致产品报废，生产效率低，工人劳动强度大。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单、紧凑、合理，自动化程度高，能提高生产效率，降低工人劳动强度，并能节约生产投入成本、提高产品质量的汽车湿法顶篷硬泡PU正反面高效喷水输送一体机构。 

按照本实用新型提供的技术方案，汽车顶篷湿法硬泡PU正反面喷水输送一体机构，包括喷水机构和过渡平台；喷水机构与过渡平台一端相连接； 

喷水机构包括固定支架，固定支架内均匀设置有若干个上喷头支架和若干个下喷头支架，每个上喷头支架与一个上喷头连接，每个下喷头支架与一个下喷头连接；固定支架底部还设置有漏斗接水盘；

过渡平台包括框架，框架的一端穿过固定支架与其相对固定；框架两端均设置有钢丝绳支撑梁，若干根钢丝绳由两个钢丝绳支撑梁固定；框架的左侧设置有左侧皮带线形驱动单元，左侧皮带线形驱动单元上连接有左侧悬臂，左侧悬臂通过左侧气缸固定板与左侧手指气缸固定连接；框架的右侧同样设置有右侧悬臂、右侧气缸固定板、右侧手指气缸和右侧皮带线形驱动单元，其连接关系与左侧相同；

框架底部两端均设置有万向刹车轮。

所述漏斗接水盘的长度与框架的宽度相等，以保证喷头所喷出的水不会溅射于地面。所述过渡平台采用1mm钢丝绳对拉结构，其最大门幅为1550mm，间距为100mm。所述左侧皮带线形驱动单元和右侧皮带线形驱动单元为高效轻型同步带驱动悬臂结构，即标准件同步带线形驱动模组。所述左侧手指气缸和右侧气缸固定板高于钢丝绳构成的支撑面，两者距离为80mm。 

本实用新型取消了PU喷水前端过渡工位，采用喷水和PU出料一体高效结构。喷水机构采用简易支撑结构，上下各布置五个等分的喷头，从而实现上下双层喷水动作。前后进出口部分采用敞开样式，侧边采用固定透明挡板，底部采用漏斗样式不锈钢接水盘，防止水漏到地面上，上下喷头支撑架直接固定在后端过渡平台前端框架上，从而完成喷水输送一体结构。 

后端过渡平台采用1mm钢丝绳对拉结构（最大门幅1550mm，间距100mm），两侧用高效轻型同步带（标准件，同步带线形驱动单元）驱动悬臂结构往返拉取动作来实现顶棚硬泡PU出料输送动作（以往采用多排自转滚轮输送样式）。 

同步带驱动夹料机构穿过喷水位置，喷水量设定和稳定性靠同步带的速度来控制，克服以往滚轮滚动输送打滑现象（影响胶水和水量的精度），同步带驱动速度为0-1000mm可调。 

两侧接料方式采用手指气缸夹持样式，钢丝绳支撑面和手指气缸接料面相差80mm落差（手指气缸接料面高于其钢丝绳支撑面），并利用顶篷PU滚胶时直接被拉料悬臂拉取（实现滚胶和喷水同步设计构想），喷水完成到位利用PU自重自动落下，无需夹料手指气缸升降就能返回进入下一循环动作。 

整体框架机构设计成快速移动定位样式，从而实现汽车顶篷硬泡PU高效喷水输送一体的工艺动作。 

本实用新型具有如下优点：本实用新型其机构简单、紧凑，合理。适应多种产品的灵活性，确保汽车顶篷硬泡PU滚胶、喷水和输送一体化的高效输送动作的连续性、快速性，自动化程度高；能提高生产效率，降低工人劳动强度，提高产品的品质。 

附图说明

图1 本实用新型结构主视图。 

图2 本实用新型结构俯视图。 

具体实施方式

如图1-2所示，汽车顶篷湿法硬泡PU正反面喷水输送一体机构，包括喷水机构18和过渡平台19；喷水机构18与过渡平台19一端相连接；