[实用新型]LED摩托车车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及灯具领域技术，尤其是指一种LED摩托车车灯。

背景技术

LED（发光二极管）被誉为第四代光源，其具有寿命长、光效高、无辐射等优点。LED的理论寿命超过10万个小时，发光效率高达90%，而相同光通量的能耗仅为白炽灯的8%，具有显著的绿色、低碳之优点。在世界范围内LED在照明领域中已经得到了广发的应用。

目前摩托车车灯主要采用白炽灯和卤素灯为光源，通过反光碗反射的方式将光反射于摩托车前方。由于白炽灯和卤素灯光源的发热量大、寿命短，以及反光碗开口的大小在摩托车灯上受限制，光的利用效率低，故现有之摩托车车灯普遍存在照明弱、发热量大、寿命短（如灯丝易烧断、易破碎）的问题，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种LED摩托车车灯，其能有效解决现有之摩托车车灯照明弱、发热量大、寿命短（如灯丝易烧断、易破碎）的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种LED摩托车车灯，包括有灯头、散热座以及外壳；该散热座的尾端与灯头固定连接，该散热座的前端面上设置有灯盘，该灯盘上设置有LED灯珠，该散热座内设置有电路板，该电路板与前述灯头和LED灯珠电连接；该外壳的尾端与散热座固定连接，外壳的前端设置有透镜，该外壳内设置有灯杯，前述LED灯珠外露于该灯杯内。

作为一种优选方案，所述散热座包括有尾盖和前盖，该尾盖的尾端与灯头固定连接，尾盖的前端与前盖的尾端螺合连接固定，该前盖的前端与外壳的尾端螺合连接固定，前述灯盘固定于前盖的前端面上。

作为一种优选方案，所述尾盖和前盖的外壁面凹设有多个环形的散热槽。

作为一种优选方案，所述散热座呈圆柱体。

作为一种优选方案，所述散热座为铜材质或铝材质。

作为一种优选方案，所述外壳呈圆柱筒体。

作为一种优选方案，所述外壳为铜材质或铝材质。

作为一种优选方案，所述外壳与透镜之间夹设有用于使外壳内部与外界保持密封的密封圈。

作为一种优选方案，所述透镜为玻璃材质。

作为一种优选方案，所述灯盘与灯杯之间夹设有用于使灯杯和灯盘彼此定位的塑胶件。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过于散热座内设置有电路板，配合于散热座的前端面设置有灯盘，并于灯盘上设置有LED灯珠，以此采用LED光源作为摩托车车灯，取代了传统之采用白炽灯和卤素灯为光源的方式，从而使得本实用新型照明强度增强，光的利用效率提高，减少了发热量，不会出现易破碎、灯丝易烧断现象，延长了产品的使用寿命，更加符合节能环保的理念。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的组装立体示意图；

图2是本实用新型之较佳实施例的截面图。

附图标识说明：

10、灯头                            20、散热座

21、尾盖                            22、前盖

201、散热槽                         30、外壳

40、灯盘                            41、LED灯珠

50、电路板                          60、透镜

70、灯杯                            80、密封圈

具体实施方式

请参照图1和图2所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有灯头10、散热座20以及外壳30。

其中，该灯头10用于安装于摩托车上的灯座上，以使得灯头10与摩托车上的灯座固定并电连接。