[实用新型]一种折叠自行车有效
申请号: | 201220421990.2 | 申请日: | 2012-08-23 |
公开(公告)号: | CN202827930U | 公开(公告)日: | 2013-03-27 |
发明(设计)人: | 汪东君 | 申请(专利权)人: | 汪东君 |
主分类号: | B62K15/00 | 分类号: | B62K15/00 |
代理公司: | 深圳鼎合诚知识产权代理有限公司 44281 | 代理人: | 彭家恩 |
地址: | 518000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 折叠 自行车 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种可以快速纵向折叠的自行车。
背景技术
自行车是最普及的交通工具之一,由于自行车数量越来越多和自行车车架体积较大,使得自行车停放比较占空间,所以现在的一些自行车可以折叠,但是现在的折叠自行车折叠起来很麻烦,且操作起来也很费力。
如中国公开的发明专利CN101808886A,其大大减少了折叠的步骤,但是其专利结构复杂,成本较高,另外,其折叠后的体积还是非常大,对于折叠的意义不大。
因此,本实用新型提供一种折叠快速,且成本低,结构简单,及折叠后体积相对较小的折叠自行车。
实用新型内容
本实用新型的目的是在于提供一种可以快速折叠且占地面积更小的折叠自行车。
本实用新型所述一种折叠自行车,其后车架单元和坐管单元与车架主体铰链,其中,所述坐管单元及后车架单元相对于所述车架主体分别设置有第一转动限位机构和第二转动限位机构,其中,所述第一转动限位机构和第二转动限位机构由同一制动手柄制动。
所述制动手柄与所述坐管单元铰链连接,所述制动手柄在其转动轨迹中设置有分别制动第一、二转动限位机构的第一、二工作位。
所述车架主体的主梁部分相对所述车架主体的中心线有一定的偏移。
所述坐管单元与所述车架主体的铰链轴相对于车架中心不垂直。
所述制动手柄与所述坐管部分设置有限制制动手柄转动的止位端。
所述坐管单元设置有限制所述制动手柄转动的保持弹簧。
所述坐管单元铰接有第一勾杆,第一勾杆通过一个连杆与制动手柄相固定,所述车架主体设置有与第一勾杆相配合第一卡位轴,第二勾杆设置于车架主体一侧,所述后车架单元设置有与第二勾杆相配合的第二卡位轴;其中,与第一勾杆及所述制动手柄相固定的连杆设置有与第二勾杆相作用的制动凸轴。
所述坐管单元与所述车架主体形成一个折叠接头,折叠未铰接的一端在闭合状态下的形成配位凸起,所述后车架单元形成可以与配位凸起相配合的配位凹槽;所述坐管单元上铰接一个所述制动手柄,所述制动手柄的一端形成可以与所述后车架上的第一止位凸起相配合的勾位端。
所述坐管单元上铰链一个勾杆和一个所述制动手柄,且所述制动手柄的勾位端与所述后车架单元的第二止位凸起相互配合,勾杆和制动手柄有相互传动的配位结构。
所述自行车车架主体的头管部分设置有一个手柄。
通过本实用新型提供的折叠技术,只需要拉动一个手柄就可以使得坐管单元和后叉部分同时折叠,达到快速折叠的效果。同时,本实用新型的结构简单,成本相对较低。并且,折叠后的自行车占地面积更小,且头管处突出的手柄刚好是人站姿下手的生理工学高度,适合推动状态下使用者的操作。
附图说明
附图1是本实用新型中实施例一折叠自行车未折叠时的结构示意图;
附图2是本实用新型中实施例一折叠自行车折叠后的结构示意图;
附图3是本实用新型中实施例一折叠自行车俯视的结构示意图;
附图4是本实用新型实施例一中的折叠机构的立体结构分解示意图;
附图5是本实用新型实施例一中的折叠机构的折叠过程示意图;
附图6是本实用新型实施例一种的折叠机构的一种立体结构示意图;
附图7是本实用新型实施例二的中的折叠机构的折叠过程示意图;
附图8是本实用新型实施例三的中的折叠机构的折叠过程示意图。
具体实施方式
实施例一,参照图1及图2
车架主体1和后车架单元2一侧铰接,另一侧通过第一限位机构连接,以此来限制后车架单元2相对与车架主体1的折叠,同时,车架主体一端同坐管单元3的一端铰接,另一端通过第二限位机构连接,以此来限制坐管单元3相对于车架主体1的折叠,在未折叠状态下,第一限位机构和第二限位机构使得后车架单元2及坐管单元相对与车架主体1保持一个固定状态。
其中,坐管单元3及后车架单元2相对车架主体1形成两个可以折叠的独立的折叠单元。
如图2和图3,
坐管单元3在与车架主体1的铰接处形成一个可以折叠的接头,该接头 的铰接轴相对车架中心线11在空间上呈非垂直设置,这样为了使得坐管单元3折叠后相对与车架中心线11有一定的偏移,使得坐管单元3的坐垫在折叠后与主梁12不行成干涉。
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