[实用新型]一种浮动式双层背板制动闸片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种盘形制动装置，特别是关于一种双层背板制动闸片。 

背景技术

高速列车由于速度等级较高，制动能量相对较大。制动时制动闸片与制动盘间的热负荷较大：不仅要求闸片的摩擦块体耐磨、耐高温、低噪声，而且要求摩擦块体与其安装的部件之间应具有良好的热传导性能和载荷均衡性能等。 

目前，高速列车盘形制动装置制动系统中，既有闸片结构如附图1、图2所示，由于闸片摩擦块与钢背以及燕尾为铆焊或铆接连接，摩擦块与钢背间既无相对转动也无发浮动，致使每个摩擦块作用在制动盘上的制动压力不均衡，无法获得最大有效摩擦面积，制动时热负荷偏大，闸片使用寿命降低。 

为了避免上述制动装置不足导致的一系列问题，研发提供满足高速列车制动性能要求的新型制动闸片就十分必要。 

实用新型内容

基于上述技术背景，本实用新型的目的是：通过合理设计制动闸片结构，增加摩擦体与制动盘的接触摩擦面积，摩擦块体与安装部件的连接实现制动力均载，满足和改善列车制动性能，确保列车运行安全。 

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种浮动式双层背板制动闸片，它包括一块双层闸片背板、一块燕尾、若干闸片摩擦块体、若干弹性垫； 

所述闸片厚背板为弧形半鞋底结构，设有多个安装弹性垫的支撑锪平孔、与上述两锪平孔同心的安装摩擦块体导向紧固连接件的导向定位孔、多个安装燕尾板的铆焊孔和与薄背板组焊定位孔； 

所述弹性垫选用耐高温合金不锈弹簧钢材料冲压成型，弹性垫顶部设有球形支撑面实现与摩擦块体导向紧固连接件根部的球形支撑面相配合使闸片摩擦块体能够相对弹性垫转动，所述弹性垫底部设有固定支撑棘爪调节弹性垫弹性并与闸片背板定位，所述弹性垫中部开有中心导向孔用于安装闸片摩擦块体的导向紧固连接件； 

所述闸片摩擦块体包括摩擦块体圆背板、导向紧固连接件和摩擦体，所述摩擦块体圆背板根部设有球形支撑面与弹性垫球形支撑面相配合，所述导向紧固连接件设有球形支撑面用于与摩擦块体圆背板根部内球形支撑面配合， 

所述薄背板也为弧形半鞋底结构，设有多个套装摩擦体的翻边孔、与摩擦体圆背板圆周方向定位的键槽、多个与厚背板组焊定位孔。 

所述导向紧固连接件压装在所述摩擦块体圆背板的内球形支撑面上，所述摩擦体与所述摩擦块体圆背板和导向紧固连接件烧结成一体。 

所述弹性垫的固定支撑棘爪数量为4但可变。 

所述弹性垫具有弹性，可使所述摩擦块体相对所述闸片双层背板在垂直方向弹性调节，实现所述弹性垫、所述摩擦块体与所述闸片双层背板为浮动连接。 

所述弹性垫球形支撑面与所述摩擦块体紧固连接件根部的球形支撑面可转动，实现制动力均衡。 

所述圆柱形摩擦体，利用摩擦块体的圆形背板圆周上均布的3个凸键与薄背板圆周上均布的3个键槽配合，实现所述摩擦块体在所述闸片双层背板安装平面内圆周方向定位。 

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型摩擦块体通过弹性垫与制动闸片双层背板(厚、薄背板)构成浮动式结构。2、本实用新型弹性垫通过厚背板上的弹性垫安装定位孔定位，避免了制动时摩擦块体紧固连接件与背板安装通孔接触而产生横向剪切力；弹性垫的弹性可以吸收制动工作时闸片所产生的振动，有助于减少制动时所产生的噪音。3、由于弹性垫的球形支撑面与摩擦块体紧固连接件根部的球形支撑面相配合，在制动过程之中，可均衡制动压力，使得摩擦块体的摩擦工作面最大程度的与制动盘相接触，获得最大有效接触摩擦面积。4、本实用新型摩擦块体与厚背板之间由弹性垫隔开，有利于散发掉摩擦块体与制动盘接触摩擦所产生的热量，从而避免了由于过热而使制动盘出现发蓝及热裂现象，保证制动盘的工作寿命。5、本实用新型摩擦块体为圆柱形结构简单，制造方便。6、本实用新型摩擦块体可更换，闸片厚背板、燕尾、弹性垫可重复使用，有利于降低了成本。 

本实用新型可实现良好制动性能、安全可靠，可广泛用于高速列车的制动系统的盘形制动装置中。 

附图说明

图1是既有制动闸片结构示意图 

图2是既有制动闸片零部件连接示意图 

图3是本实用新型的主视图 

图4是本实用新型的后视图 

图5是图3的A-A剖视图 

图6是图4的C-C剖视图 

图7是本实用新型闸片厚背板结构示意图 

图8是图7的A-A剖视图 

图9是本实用新型弹性垫结构示意图 

图10是图9的A-A剖视图 

图11是本实用新型闸片摩擦块体结构示意图