[实用新型]一种热气飞艇回收用快速放气阀

说明书

技术领域

本技术涉及一种热气飞艇回收用快速放气阀，这一放气阀特别用于热气飞艇完成任务后回收以及紧急情况着陆时快速排除热气飞艇气囊内的热空气，属于轻于空气的飞行器领域。

背景技术

热气飞艇利用其气囊内的热空气获得升力而升空，然而由于单位体积的热空气相对于氢气、氦气等浮升气体产生的升力少，因此热气飞艇为了获得较大的升力即载荷能力，体积庞大的气囊成为了其显著的特点。在热气飞艇的实际使用过程中，考虑到其工作过程中的安全性，要求热气飞艇在完成任务后或紧急情况下，能通过设置在气囊上的放气阀快速排除气囊内的热空气，达到快速着陆、快速回收的目的，同时要求该放气阀在热气飞艇正常飞行时对气囊具有较好的气密性。因此，热气飞艇上的这个放气阀同时要求具有大流量、密封性好及高可靠性的要求。

目前，常规的载人热气球及载人热气飞艇气囊上，采用了一种拉幕式结构的放气阀，即通过一根数十米长的绳索人工垂直拉开设置在气囊顶部的排气孔幕布达到排气目的，该放气阀的幕布一般采用尼龙搭扣带粘接在排气孔上，其优点在于采用垂直排气方式，易于实现气囊大流量排气目的，其不足在于这种采用尼龙搭扣带粘接幕布与气囊排气孔的放气阀，在热气飞艇升空过程或飞行过程中可能出现因粘接不可靠导致幕布脱落、排气孔密封性下降甚至意外快速排气的现象，同时，其超长的放气阀幕布拉索穿越热气飞艇燃烧器上方，可能出现绳索被烧损、缠绕等现象，导致热气飞艇在回收时无法及时打开幕布；另外，在现有的无人气球及氦气飞艇上，通常采用多个电动控制的机械阀门来实现气囊放气，这种放气阀具有放气动作响应速度快，安全性及可靠性好的优点，但是，其排气流量小、造价高等不足决定了其很难满足热气飞艇尤其是大型热气飞艇快速着陆、气囊快速回收的使用要求。

实用新型内容

本实用新型的旨在克服现有热气飞艇气囊回收用快速放气阀的不足，提出了一种大流量、密封性及可靠性好的热气飞艇回收用快速放气阀。

为了达到上述目的，本实用新型的具体内容为：

所述热气飞艇回收用快速放气阀包括设置于热气飞艇气囊1上的气囊排气孔2，拉索控制机构5，弹性孔盖4；所述弹性孔盖4一端固定在热气飞艇气囊1上，另一端通过拉索45与拉索控制机构5连接；所述弹性孔盖4在拉索控制机构5收紧拉索45时盖住气囊排气孔2。

另外，所述气囊排气孔2周边设有尼龙搭扣A 3；所述弹性孔盖4与气囊排气孔2的接触面上设有与尼龙搭扣A 3匹配的尼龙搭扣B 43；所述气囊排气孔2内设有间隔均匀的耐高温织带；所述气囊排气孔2为圆形或长方形；所述弹性孔盖4包括幕布41，固定在幕布41上的松紧带42；所述弹性孔盖4的非固定端设有支撑杆44；所述松紧带42一端与支撑杆44连接，另一端固定在热气飞艇气囊1上；所述支撑杆44通过拉索45与拉索控制机构5连接；所述拉索控制机构5为电机、电磁铁或舵机，优选为往复式电磁铁结构，电磁铁铁芯与拉索45端头连接。

下面结合设计及工作原理对本实用新型作进一步说明：

所述的气囊排气孔设置在热气飞艇气囊顶部，采用圆形或长方形孔，孔内设置有间隔均匀的耐高温绳索或织带；其中，孔的尺寸根据热气飞艇气囊体积大小、放气速度要求确定，绳索或织带之间的间距根据排气孔及弹性孔盖的尺寸确定。气囊排气孔周边设有尼龙搭扣A。

所述的弹性孔盖的幕布在展平状态下可以完全覆盖气囊排气孔，幕布采用耐折叠、耐高温的柔性阻气性材料，其与气囊排气孔接触的表面设置有一圈与囊体排气孔四周相匹配的尼龙搭扣B；弹性孔盖另一表面缝制有多根长度一致的弹性松紧带；松紧带为多根扁平耐高温老化的松紧带，按一定间距排布并缝制在幕布上，其一端与弹性孔盖非固定端的支撑杆连接，另一端固定在热气飞艇气囊上，；所述的支撑杆采用轻质刚性圆杆或圆管制作，支撑杆连接松紧带及拉索；所述的拉索采用耐高温老化的纤维绳索，该拉索包括两个部分，即一根与拉索控制机构连接的拉索和一组与支撑杆连接的、呈放射状的拉索组，两部分拉索汇聚相连。

所述的拉索控制机构采用电机、电磁铁或舵机，安装在热气飞艇气囊顶部、气囊排气孔附近位置。拉索控制机构优选为往复运动式电磁铁结构，电磁铁铁芯与拉索端头连接