[实用新型]拉式离合器盖总成装配装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器的装配机具，尤其是一种用于汽车拉式离合器盖总成的装配装置。

背景技术

以往，汽车拉式离合器盖总成在装配时，通常的做法是将盖总成所有待组装的零部件，如压盘、膜片弹簧、支承环、盖传动片组件、隔套和弹簧垫圈等按装配顺序和要求依次在一装配平台上进行组配，然后手动扭紧它们的紧固螺栓而完成组装工作，但这一装配过程存在的一个技术问题是，在扭紧螺栓的同时，盖总成会随着扭紧螺栓的力矩一同转动，此时，组件中的膜片弹簧处在自由状态，其下的压盘齿顶在顶着膜片弹簧时，处于自由状态的膜片弹簧相对于其它组件是呈倾斜状态的，这种倾斜还将支承环、盖传动片组件顶高，致使盖、传动片组件和压盘之间的螺栓连接面存在一个较大的间隔，如没有外力施压克服膜片弹簧的弹力，让盖传动片组件和压盘之间的连接面为相互紧贴的平面，在膜片弹簧仍呈倾斜状态，连接面间隙较大的情况下进行螺栓紧固操作，不仅螺栓实际旋入压盘的有效圈数不足，还使螺栓无法完全扭紧，使盖总成各组件间的紧固面存在不完全紧固的问题，这一状况是不符合装配工艺要求的，它对盖总成的装配质量会产生较大影响。为解决上述问题，一些企业的装配者采取重物压盖或手压的方式进行装配，但由于力度很难掌握或压力不足，上述问题并未解决，并且这些方式还存在劳动强度大，效率较低，装配质量难以保证的问题。

如用上述装配的离合器盖总成装配车辆、汽车在行驶中膜片弹簧会因振动和离合器踏板的作用而不均匀受力，这种不可靠的螺栓连接可能将导致部分螺钉脱落，引起盖总成失效，不仅影响离合器盖总成的使用寿命，还会造成行车安全隐患，因此是离合器盖总成装配中需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种拉式离合器盖总成装配装置，该装置是带有气缸机构的一种操作平台，不仅能有效解决汽车拉式离合器盖总成装配中存在的上述问题，而且工作稳定可靠，可使盖总成装配质量和装配效率大为提高。

为解决上述技术问题，本实用新型采用带有气缸或液压机构的装配装置，由气缸机构克服盖总成膜片弹簧的弹力，使装配中的盖传动片组件和压盘之间的连接面为相互紧贴的平面。该装置主要包括操作台、气缸机构、气缸安装板、柱头法兰、传动板、压盘顶杆、上压板、上压板支柱及装配模板等构件，在所述操作台中间一圆通口下方设置气缸安装板和传动板，其中气缸安装板悬空垂直安装所述气缸机构，传动板上固定安装所述柱头法兰和压盘顶杆，气缸安装板用双头螺杆与操作台连接，气缸机构的气动柱头则与柱头法兰下端连接固定。在操作台面装设用于盖总成组件组配的装配模板，该装配模板中有与操作台中的圆通口对应的圆口，且气缸机构和柱头法兰的中心线与装配模板中心处在同一中心线上。

本实用新型的传动板上对称地固定安装若干带导向功能的压盘顶杆，该顶杆与操作台上装配的导套和装配模板上对应导孔配合，由气缸机构驱动使柱头法兰及压盘顶杆按工艺要求，分别对盖总成的膜片弹簧和压盘同时进行顶推动作，使盖总成组件紧固连接面符合要求。

为配合上述机构，在操作台上端装有用于盖总成装配的上压板，上压板一端可活动地与一装在操作台上的活动支柱连接，另一端近旁装有上压板的支撑滚轮，上压板以柱头为中心，通过滚轮在操作台上可作一定角度的摆动，上压板摆到盖总成组装工作位置时，由锁紧柱锁紧并压紧盖总成组件端面

在把盖传动片组件和压盘之间的连接面推压为相互紧贴的平面的过程中，本实用新型的拉式离合器盖总成装配方法包括以下几个步骤：将盖总成所有待组装的零部件，包括压盘、膜片弹簧、支承环、盖传动片组件、隔套和弹簧垫圈等按装配顺序和要求依次在本实用新型装配装置的装配模板上进行组配；然后将盖总成装配装置的上压板摆到工作位置，使其紧贴盖传动片组件上端面并锁紧；启动气缸机构，使装置柱头法兰的顶板和传动板上的顶杆上行推压膜片弹簧和压盘，使膜片弹簧在顶板和压盘齿顶的作用下由倾斜状转为被压紧的水平状，同时使压盘和盖传动片组件间的连接面也因上述压缩作用而相互紧贴；检查盖总成在压紧状态下是否有不符合装配要求需要重新调整的问题，在组配正常并符合工艺要求的情况下扭紧压盘和盖传动片组件间的紧固螺栓，之后撤出气缸机构的作用力和摆开上压板，完成盖总成的装配。

本实用新型具有结构相对简单，操作方便快捷，离合器盖总成的装配质量好、效率高的特点，并可有效减轻劳动强度，对汽车拉式离合器盖总成的装配有重要作用和实用价值。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步详细说明。