[实用新型]发动机驱动液压泵供压管接头组装工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机驱动液压泵供压管接头修理用工具。

背景技术

发动机驱动液压泵（EDP）供压管是负责航空器发动机驱动泵向飞控系统、起落架系统供给液压的设备，一旦在空中发生该供压管漏油事件，将造成该液压系统的整体失效，属于飞行事故症候，如果两台发动机的EDP供压管同时漏油，将造成严重事故症候或发生事故。

参阅图1，为EDP供压管接头的结构示意图，其中接头部2套设在阀体1的端部，其内腔10的内壁上设有内螺纹9。阀体1内通过螺纹连接有固定衬套3，固定衬套3的外壁和阀体1内壁之间设有间隙5，朝向接头部2侧的固定衬套3的端部上设有连接部31和油孔32，T型的阀芯座4的直臂部通过螺纹连接在固定衬套3的连接部31上，在间隙5内的固定衬套3外套设有弹簧6和活动衬套7，活动衬套7可在间隙内滑动，且当其套设在阀芯座4的横臂部外时，被阀芯座4限位，同时可封闭固定衬套3端部的油孔32。在活动衬套7和阀体1之间设有密封圈8。由于活动衬套7在弹簧6弹力作用下，始终保持封闭油孔32的状态，可以起到封闭管接头的效果，当接头部2连接在EDP上时，活动衬套7被EDP供压口挤压并压缩弹簧6，露出油孔32，液压油从阀芯座4横臂部与活动衬套7之间的间隙进入油孔32，实现液压系统的正常操作。当停止供压时，活动衬套7在弹簧6的弹力作用下回复原位，封闭油孔32，起到自封的效果。由于液压泵输出动力时存在持续的振动和压力冲击，活动衬套7与密封圈8之间始终存在动摩擦，密封圈8经常会出现磨损，导致接头部漏油，需要修理。由于供压管接头与供压管是不可拆卸连接，无法单独更换密封圈，只能直接更换整个供压管，这样既会延长维修时间，造成航班延误，更会造成巨大的经济损失和资源的浪费。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机驱动液压泵供压管接头组装工具，使用该工具可以对供压管接头进行无损安装，使用方便，操作简单。

本实用新型的技术解决方案是：一种发动机驱动液压泵供压管接头组装工具，它包括设有中心孔的底座、导向套筒和夹持组件，其中夹持组件包括端部设有夹持部的主体部、卡套部和螺母，其中夹持部的轴向截面呈梯形，且其侧壁上设有从端口处向主体部方向延伸的开槽，卡套部为套设在主体部外的中空筒状体且可沿主体部朝夹持部方向滑动，螺母通过螺纹套设在主体部外。

在组装EDP供压管接头时，设置新换的密封圈后，底座的中心孔可以用于固定固定衬套，在固定衬套外套设导向套管，可以方便的在导向套筒和固定衬套之间的间隙内放置弹簧和活动衬套，通过底座和导向套筒将衬套组件组装并安装在接头内后，使用轴向截面呈梯形的夹持部端部夹持在阀芯座的横臂部外，由于夹持部外壁设有开槽，当卡套部在主体部上滑动时，其内壁会挤压夹持部外壁，使夹持部内腔收缩，将阀芯座横臂部牢固夹持住，此时旋转夹持组件，便可以将阀芯座固定安装在固定衬套的端部上，实现对接头内各部件的组装，整个组装过程无需对原有部件进行破坏，操作简便。

在所述螺母和卡套部之间的所述主体部外套设有垫片。在旋转螺母时，可以保持卡套部受力均匀，防止其发生移位，影响对阀芯座的夹持。

本实用新型的优点是：可以对供压接头进行无损安装，保证了供压管结构完整性，结构简单，操作方便，提高了维修效率，节约了维修成本。

附图说明

附图1为现有技术中EDP供压管接头的结构示意图；

附图2为本实用新型实施例的夹持组件的结构示意图；

附图3为本实用新型实施例的底座和导向套筒使用状态示意图；

1、阀体,2、接头部，3、固定衬套，31、连接部,32、油孔,4、阀芯座，5、间隙，6、弹簧，7、活动衬套，8、密封圈，9、内螺纹，10、内腔，11、夹持组件，12、主体部，13、夹持部，131、开槽，14、卡套部，15、垫片，16、螺母，17、底座，18、中心孔，19、导向套筒。

具体实施方式

实施例：

参阅图2-3，一种发动机驱动液压泵供压管接头组装工具，它包括设有中心孔18的底座17、导向套筒19和夹持组件11，夹持组件11包括端部设有夹持部13的主体部12、卡套部14、垫片15和螺母16，其中夹持部13的轴向截面呈梯形，且其侧壁上设有从端口处向主体部12方向延伸的多条开槽131，卡套部14为套设在主体部12外的中空筒状体，且可沿主体部12朝向夹持部13方向滑动，螺母16通过螺纹套设在主体部12外。