[实用新型]扰流板安装专用螺栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车扰流板，特别涉及一种扰流板安装专用螺栓。

背景技术

汽车扰流板（Slingshot Autosculpt）是指在车尾上方安装的附加板，也称为汽车尾翼，它的主要作用是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾升力比车头升力大，就易导致车子转向过多，后轮抓地力减小，高速稳定性差，而如果加装扰流板的话，就可以利用扰流板的倾斜度，使风力直接产生向下的压力，使后轮抓地力增大，从而使汽车的行驶稳定性得到改善。而传统的扰流板安装方式主要有粘贴式和螺栓固定式两种，但是粘贴式不牢固，因此普遍采用螺栓固定式。一般固定扰流板的螺栓的螺栓头为直线型的，螺栓头与固定连接点的接触面小，容易松动，稳定性差，从而导致安装的扰流板牢固性不是很高，且背门外板冲压工序需要增加一道成型模具工序，投入成本较大。

因此需要对传统的工艺进行改进，增大螺栓头与固定连接点的接触面积，增强稳定性，从而保障所安装的扰流板的牢固性。

实用新型内容

有鉴于此，本使用新型提供一种扰流板安装专用螺栓，通过对螺栓的结构进行改进，增强螺栓与固定连接点的稳定性，避免螺栓发生松动的现象，从而扰流板的安装牢固性，进而有效地提高了扰流板本体的机械强度、硬度、导电性能等，同时，此专用螺栓的设计，不仅使扰流板本体的用料有了明显的减少，而且对车身钣金来说，更是节省了一套背门外板的模具开发设计成本。

本实用新型的扰流板安装专用螺栓，所述螺栓设置有用于与扰流板背面固定连接的螺栓座和与车体背门铰链右加强板固定连接的螺栓头，所述螺栓座与螺栓头之间设置有环形限位凸台；

进一步，所述螺栓座截面为方形结构；

进一步，所述螺栓座棱角处设置有用于平滑过渡的R角；

进一步，所述环形限位凸台截面为等腰梯形；

进一步，所述螺栓为M6螺栓。

本实用新型的有益效果：本实用新型的扰流板安装专用螺栓，和标准件六角法兰面螺母配合使用，将扰流板本体固定在背门铰链加强板上，增强螺栓与固定连接点的稳定性，避免螺栓发生松动的现象，从而扰流板的安装牢固性；此种专用螺栓采用预埋方式，有效地提高了扰流板本体的机械强度、硬度、导电性能等，同时，此专用螺栓的设计，不仅使扰流板本体的用料有了明显的减少，而且对车身钣金来说，更是节省了一套背门外板的模具开发设计成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型装配后的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型装配后的结构示意图，如图所示：本实施例的扰流板安装专用螺栓，所述螺栓设置有用于与扰流板背面固定连接的螺栓座1和与车体背门铰链右加强板固定连接的螺栓头3，所述螺栓座1与螺栓头3之间设置有环形限位凸台4；

本实施例中，所述螺栓座1截面为方形结构；从扭转力和拔出力方面增加牢固性，而且能减少周围塑料产生裂纹的可能性。

本实施例中，所述螺栓座1棱角处设置有用于平滑过渡的R角2；使弧面更均匀平滑，更容易防止拉延破裂，由于螺栓座1是预埋入扰流板中的，因此在螺栓受力时不容易损坏扰流板。

本实施例中，所述环形限位凸台4截面为等腰梯形；由于螺栓头3与标准件六角法兰面螺母配合使用，将扰流板本体固定在背门铰链加强板上，因此凸台4既起到限位的作用，又能与螺母紧密结合固定于背门铰链加强板，增加螺栓的预紧力，从而增强螺栓固定的稳定性。

本实施例中，所述螺栓为M6螺栓；扭力适中。

本实施例中，利用背门内板的加强板伸出一个平台，作为和扰流板的安装接触平面，受钣金成型影响，此延伸高度有限，而扰流板的安装平面受吹塑成型工艺影响，安装接触平面也有局限性，最终导致两个安装平面之间相差约19mm。在设计预埋专用螺栓时，设计一个过渡平台，即保证了安装接触平面的面积和强度，又不会影响螺栓本身的功能。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。