[实用新型]能保护驾驶员安全的安全网

说明书

技术领域

本实用新型涉及保护驾驶员安全的安全装置，具体地说，是能保护驾驶员安全的安全网。

背景技术

现有的能保护驾驶员安全的安全网，如：专利号为2012200669553；名称为“汽车撞车时能自动保护驾驶员的保护罩”的专利，是依靠驾驶员在撞车时产生的向前的冲击力，带动安全带，拉开上下支杆，打开保护罩，保护驾驶员的安全。

这种结构的不足之处：一、保护罩一旦打开，需要手工操作，才能使保护罩恢复原样。这样，当驾驶员因为紧急刹车，而错误地打开保护罩时，需要先停车，再把保护罩复位。二、在“汽车撞车时能自动保护驾驶员的保护罩”中，安全带在拉动连杆时，是绕过滑轮拉动的。安全带容易松动，影响拉动效果。

发明内容

本实用新型的目的是，设计一种新型结构的安全网：一、在保护罩被错误打开时，能自动复位；二、在保护罩需要打开时，拉动带不松动。

本实用新型是这样实现设计目的的：在由通过右连接头3安装在座椅12靠背右侧上端的右上杆5、右下杆8，通过左连接头18安装在座椅12靠背的左侧上端的左上杆2、左下杆16，安装在右上杆5的中部和右滑槽7内的右转轴10上的右连杆6，安装在左上杆2的中部和左滑槽17内的左转轴14上的左连杆1，安装在右上杆5与左上杆2、右下杆8与左下杆16前端的保护罩4，安装在右上杆5与左上杆2之间的上罩19组成的保护罩中，在左上杆2上安装有左立杆20；在右上杆5上安装有右立杆21；左立杆20和右立杆21的下端安装有冲击网24；冲击网24的左上角，通过左棘轮13连接有左拉动带15；左拉动带15的另一端与左转轴14相连；冲击网24的右上角，通过右棘轮9连接有右拉动带11；右拉动带11的另一端与右转轴10相连；左转轴14上还安装有左复位弹簧22；左复位弹簧22的另一端固定在左下杆16上；右转轴10上还安装有右复位弹簧23；右复位弹簧23的另一端固定在右下杆8上。

本实用新型在安装时，可以把冲击网24与驾驶员的胸部之间留有一定的空隙，使得急刹车时，不至于错误地打开保护罩4；即使保护罩4被错误地打开，由于左复位弹簧22和右复位弹簧23的向后拉力，能使保护罩4自动复位；又由于右棘轮9和左棘轮13的作用，使得左拉动带15和右拉动带11始终分别紧紧地拉住左转轴14右转轴10不松动，所以拉动效果好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中序号：左连杆1 、左上杆2 、 右连接头3 、 保护罩4 、 右上杆5 、 右连杆6 、 右滑槽7 、右下杆8、 右棘轮9 、 右转轴10 、 右拉动带11 、 座椅12 、 左棘轮13 、 左转轴14 、 左拉动带15 、 左下杆16 、 左滑槽17 、 左连接头18  、上罩19 、  左立杆20 、 右立杆21 、 左复位弹簧22 、 右复位弹簧23  、冲击网24 。

具体实施方式

下面结合附图，对一非限定实施例加以说明。在由通过右连接头3安装在座椅12靠背右侧上端的右上杆5、右下杆8，通过左连接头18安装在座椅12靠背的左侧上端的左上杆2、左下杆16，安装在右上杆5的中部和右滑槽7内的右转轴10上的右连杆6，安装在左上杆2的中部和左滑槽17内的左转轴14上的左连杆1，安装在右上杆5与左上杆2、右下杆8与左下杆16前端的保护罩4，安装在右上杆5与左上杆2之间的上罩19组成的保护罩中，在左上杆2上安装有左立杆20；在右上杆5上安装有右立杆21；左立杆20和右立杆21的下端安装有冲击网24；冲击网24的左上角，通过左棘轮13连接有左拉动带15；左拉动带15的另一端与左转轴14相连；冲击网24的右上角，通过右棘轮9连接有右拉动带11；右拉动带11的另一端与右转轴10相连；左转轴14上还安装有左复位弹簧22；左复位弹簧22的另一端固定在左下杆16上；右转轴10上还安装有右复位弹簧23；右复位弹簧23的另一端固定在右下杆8上。

本实用新型能减少错误打开保护罩的次数，即使保护罩被错误打开，也会自动复位；由于棘轮的作用，拉动带在拉动转轴时，不松动，效果好。