[实用新型]碳罐部件连接架总成及其摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车部件及其摩托车，特别涉及一种摩托车碳罐部件连接结构及其摩托车。

背景技术

现有技术中，碳罐部件各功能部件之间单独装配，即功能部件与相邻零件就近装配，各功能部件之间通过软管相连接。该碳罐部件之间的连接方式造成碳罐部件安装占用空间大，连接软管多且长，不便于软管的固定布置及过长的连接软管容易折弯造成碳罐部件回收的燃油蒸汽流通不畅。碳罐部件各功能部件的的单独装配，使碳罐部件的装配工艺性难度增加。

因此，需要对摩托车的碳罐部件连接结构进行改进，将碳罐部件作为一个整体安装于整车上，减少连接软管的长度，减缓油管连接的折弯程度，减少其安装步骤，提高其装配工艺，保证碳罐部件连接的可靠性，提高碳罐功能的可靠性和使用安全性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种碳罐部件连接架总成及其摩托车，将碳罐部件作为一个整体安装于整车上，减少连接软管的长度，减缓油管连接的折弯程度，减少其安装步骤，提高其装配工艺，保证碳罐部件连接的可靠性，提高碳罐功能的可靠性和使用安全性。

本实用新型的碳罐部件连接架总成，包括碳罐部件和固定碳罐部件于整车上的连接架；该结构使碳罐部件整体的连接到整车上，减少了装配工艺，提高了装配效率及维修性，减少装配成本。

进一步，所述碳罐部件包括碳罐、倾倒阀、碳罐电磁阀，所述连接架为同侧向上直角折弯的前、后两支耳的支架板；该连接架将原来单独装配的各碳罐功能件组合为碳罐部件，提高了装配的工艺性；碳罐电磁阀控制碳罐内燃油蒸汽进入气管通路的开闭，不但降低了发动机排放污染，而且也降低了燃油消耗。

进一步，所述倾倒阀固定于连接架后支耳上；该结构使倾倒阀固定于连接板上方。

进一步，所述碳罐通过碳罐支架连接到所述连接架前支耳上；该结构使碳罐牢固固定且连接到连接架上。

进一步，所述碳罐支架连接固定碳罐电磁阀的连接板；该结构保证碳罐电磁阀固定且与碳罐支架连为一体。

进一步，所述碳罐支架为抱箍；该结构工艺简单、碳罐固定牢固、装配工艺简单。

进一步，所述支架板通过螺栓与整车固定连接，连接架上的前支耳通过螺栓固定抱箍，所述连接板向上贴合抱箍圆周面焊接固定；该结构使碳罐部件组成一个整体，通过连接架的固定使碳罐部件固定于整车上，减短碳罐部件之间的连接软管，减缓软管折弯，减少碳罐部件的装配步骤，提高了碳罐部件的整体性能、可靠性和使用安全性。

本实用新型还公开了一种应用碳罐部件连接架总成的摩托车，所述摩托车安装有的碳罐部件连接架总成。

本实用新型的有益效果：本实用新型的碳罐部件连接架总成及其摩托车，连接架将碳罐、碳罐电磁阀及倾倒阀连接成碳罐部件，不但减短了碳罐部件之间连接软管的长度，减缓软管折弯，减少了碳罐部件的装配步骤，还提高了碳罐部件的整体性及维修性，提高了碳罐部件的可靠性和使用安全性；同时还控制了燃油的蒸发性，降低了排放污染和燃油消耗。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的连接架示意图；

图3为本实用新型的碳罐支架示意图；

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的连接架示意图，图3为本实用新型的碳罐支架示意图。如图所示：本实施例的包括碳罐部件和固定碳罐部件于整车上（图中未画出）的连接架1。该结构使碳罐部件整体的连接到整车上，减少了装配工艺，提高了装配效率及维修性，减少装配成本。

本实施例中，所述碳罐部件包括碳罐4、倾倒阀5、碳罐电磁阀6，所述连接架1为同侧向上直角折弯的支架板1c，向上折弯后形成前、后两支耳，即前支耳1a和后支耳1b；该连接架1将原来单独装配的各碳罐功能件组合为碳罐部件，减少了其的装配步骤，提高了装配工艺性；碳罐电磁阀控制碳罐内燃油蒸汽进入气管通路的开闭，不但降低了发动机排放污染，而且也降低了燃油消耗。

本实施例中，所述连接架1后支耳1b边缘有向外突出的突起，以便于所述倾倒阀5通过卡口连接的方式固定于连接架1后支耳1b上；该结构使倾倒阀固定于连接板上方。

本实施例中，所述碳罐4固定于碳罐支架4a中，通过碳罐支架4a上部连接到所述连接架1前支耳1a上；该结构使碳罐牢固固定且连接到连接架上。

本实施例中，所述碳罐支架4a连接固定碳罐电磁阀6的连接板6a；该结构保证碳罐电磁阀6固定且与碳罐支架1连为一体。

本实施例中，所述碳罐支架4a为抱箍；该碳罐支架4a结构工艺简单、碳罐固定牢固、装配工艺简单。