[实用新型]内燃机自动减压启动及运行保护器

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机，特别涉及一种内燃机减压及保护装置。

背景技术

单缸内燃机手摇启动时必须打减压，否则启动不了，如果用启动机启动，也很少不用打减压，在电瓶电压低不好启动时必须要打减压。多缸内燃机由于各缸之间受力可以相互平衡，启动时一般不需要打减压，多缸内燃机一般也不设置减压。现有单缸内燃机启动时不能自动打减压，需要手动打减压，控制起来比较麻烦；内燃机顺利启动后不能防止启动机误启动，容易损坏启动机；内燃机正常工作时如果发电机突然停止工作，司机不能及时发现，无法对发电机实现维护，容易损坏发电机，也会影响电瓶的正常充电和使用；内燃机停车时而司机忘记将钥匙门打到0位时，不能提醒司机，会导致电瓶长时间放电，下次启动会比较困难且影响电瓶使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有单缸内燃机启动时不能自动打减压、不能防止启动机误启动、不能及时发现发电机停止工作、不能提醒司机将忘关的钥匙门打到0位的缺陷，提供一种内燃机自动减压启动及运行保护器。

本实用新型的技术解决方案是：它包括蜂鸣器HA、减压启动中间继电器KM1、启动延时继电器KM2、延时电容C、保护继电器KM3、二极管D1、D2、D3、D4、熔断保护器FU和牵引电磁铁YE，蜂鸣器HA负极与保护继电器KM3常闭触点的第一端、二极管D3的负极和二极管D4负极分别相连，二极管D1的正极与减压启动中间继电器KM1线圈的第一端相连，减压启动中间继电器KM1线圈的第二端与二极管D3的正极相连，二极管D1的负极与二极管D2的正极和延时电容C的正极分别相连，二极管D2的负极与启动延时继电器KM2线圈的第一端相连，启动延时继电器KM2线圈的第二端与延时电容C的负极和二极管D4的正极分别相连，熔断保护器FU的第一端与启动延时继电器KM2常开触点的第一端和牵引电磁铁YE线圈的第一端相连，牵引电磁铁YE线圈的第二端与减压启动中间继电器KM1触点的常开端相连，减压启动中间继电器KM1触点的常闭端与保护继电器KM3线圈的第一端相连，减压启动中间继电器KM1触点的公共端与保护继电器KM3常闭触点的第二端相连。

它还包括手摇启动辅助按钮SB，手摇启动辅助按钮SB的第一端与蜂鸣器HA的正极相连、第二端与二极管D2的负极和启动延时继电器KM2线圈的第一端的相连端相连，用于手摇启动时启动机辅助启动。

它还包括报警指示灯HL，报警指示灯HL与蜂鸣器HA相并联。

本实用新型的技术效果是：使用它可以在单缸内燃机启动时自动打减压，可以防止启动机误启动并能够及时发现发电机停止工作，还可以提醒司机将忘关的钥匙门打到0位，使用起来更加安全可靠。它结构简单，使用方便，有利于对单缸内燃机及其电路的保护和维护。

其主要功用为： 1、在启动时自动控制减压装置；2、在电池电量不足时可以用人力配合启动；3、在内燃机顺利启动后，可以避免启动机误启动；4、内燃机正常工作时，若发电机突然停止发电，可以报警；5、若人为将内燃机停车，而钥匙门没有回到0位，可以报警。

附图说明

图1为本实用新型实施例电路原理及结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，它还包括壳体，蜂鸣器HA、减压启动中间继电器KM1、启动延时继电器KM2、延时电容C、保护继电器KM3、二极管D1、D2、D3、D4、熔断保护器FU、牵引电磁铁YE、手摇启动辅助按钮SB和报警指示灯HL分别安装在壳体上。

蜂鸣器HA的正极与内燃机钥匙门的1位相连；二极管D1的正极与减压启动中间继电器KM1线圈相连端与内燃机钥匙门的2位相连；熔断保护器FU的第二端与内燃机电瓶的正极相连；启动延时继电器KM2常开触点的第二端与内燃机启动机接触器KM线圈的第一端相连，内燃机启动机接触器KM线圈的第二端、减压启动中间继电器KM1触点的公共端、保护继电器KM3常闭触点的第二端分别与内燃机电瓶的负极相连；保护继电器KM3线圈的第二端与内燃机发电机G的中性点相连。牵引电磁铁YE的牵引杆与内燃机启动减压杆相连用于启动减压。