[实用新型]液压减速制停装置有效
| 申请号： | 201220426545.5 | 申请日： | 2012-08-18 |
| 公开（公告）号： | CN202897766U | 公开（公告）日： | 2013-04-24 |
| 发明（设计）人： | 牛宝建 | 申请（专利权）人： | 牛宝建 |
| 主分类号： | B66B29/00 | 分类号： | B66B29/00 |
| 代理公司： | 郑州中原专利事务所有限公司 41109 | 代理人： | 曹素珍 |
| 地址： | 475002 河南省开*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 液压 减速 装置 | ||
1.一种液压减速制停装置，其特征在于本装置由液压柱塞机构及与其连接的液压输送系统和液压制停机构构成，液压柱塞机构由柱塞筒(23)及其内设置的柱塞(12)构成，该柱塞(12)把柱塞筒(23)的内腔分隔成前腔室(24)和后腔室(15)两部分，于前腔室(24)内设有螺旋进液孔(5)，柱塞(12)位于前腔室(24)内的一端，通过带有调节件(2)的回位弹性件(4)与柱塞筒(23)连接，柱塞(12)位于后腔室(15)内的一端上设置有与柱塞筒(23)滑槽连接的回液孔封闭体(17)而构成；液压输送系统由储液箱(18)，它经液压回液管道(22)及与其连接的旁通机构与柱塞筒(23)连通，又分别经一号液压泵(16)及二号液压泵(14)与柱塞筒(23)连接而构成，在与前腔室(24)连通的液压输送管道(7)上连接有液压制停机构，它由连接有刹车摩擦件(9)的刹车液压管(10)及与刹车摩擦件(9)接触连接的刹车摩擦体(8)构成。
2.如权利要求1所述的液压减速制停装置，其特征在于，所述的柱塞筒(23)内设置的柱塞(12)，其连接有回位弹性件(4)的一端还通过密封件(26)与柱塞筒(23)连接，在柱塞(12)的该端内设置有释压排液管(40)及释压进液管道(39)，并在该端上连接有释压阀(29)，于释压阀杆(27)上设有阀杆回位弹性件(28)，在柱塞(12)位于后腔室(15)的一端上还设置有与柱塞筒(23)的底面接触连接的定位体(38)，而柱塞(12)又通过与其相连的凸起物(41)与柱塞筒(23)滑槽连接；液压输送系统中的储液箱(18)还可以经液压回液管道(22)与柱塞筒(23)连通，又经液压泵(35)、止回阀(36)、进液管(34)及限量进液孔(33)与柱塞筒(23)连通，在与柱塞筒(23)连通的进液管(34)上连接有制动机构(37)，而在与柱塞筒(23)连接的液压泵传动轴(31)上连接有与电梯导轨(42)连接的液压泵驱动机构(30)。
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