[实用新型]轿车轮毂轴承总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轿车轮毂轴承总成。 

背景技术

轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，是汽车载重和转动的重要组成部分。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，组件重量大，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整等占有空间大，装拆困难、成本高、可靠性差。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种轿车轮毂轴承总成，有效解决了传统结构安装占有空间大、组件重量大、成本高等技术问题，装拆方便、精度和寿命得到有效的改良。 

为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：轿车轮毂轴承总成，包括外法兰、套设在外法兰内的内法兰、套设在外法兰和内法兰之间的内圈，所述外法兰和内圈之间、所述外法兰和内法兰之间各设有一组钢球且每组钢球均通过保持器连接限位，所述外法兰上设有两个分别容置一组钢球的沟道，相应的所述内圈和内法兰上各设有一个容置一组钢球的沟道，所述外法兰的左端面和内圈的左端面位于同一个面上且超出内法兰的左端面，所述内法兰上设有带花键的内孔，所述内法兰通过内孔直接与驱动球笼联接。 

作为优选，所述外法兰上设有轮毂螺栓，所述外法兰通过轮毂螺栓与车轮直接联接。结构简单、成本低、连接方便。 

作为优选，所述外法兰与内圈之间设有密封件，所述外法兰与内法兰之间 设有密封件。防尘和防止内部润滑油脂外泄。 

作为优选，所述密封件为密封橡胶圈。结构简单、制作容易、成本低。 

作为优选，所述密封橡胶圈包括骨架和设在骨架上的橡胶体。密封橡胶圈的强度较好，实用寿命长。 

作为优选，所述橡胶体上设有至少两个触角。触角将骨架和牢固的顶住，密封性好。 

有益效果： 

本实用新型采用上述技术方案提供的一种轿车轮毂轴承总成，有效解决了传统结构安装占有空间大、组件重量大、成本高等技术问题，装拆方便、精度和寿命得到有效的改良。 

附图说明

图1为本实用新型的结构半剖图； 

图2为本实用新型的左视图； 

图3为本实用新型外法兰和内圈之间的密封结构示意图。 

具体实施方式

如图1、2和3所示，轿车轮毂轴承总成，包括外法兰1、套设在外法兰1内的内法兰3、套设在外法兰1和内法兰3之间的内圈4，所述外法兰1和内圈4之间、所述外法兰1和内法兰3之间各设有一组钢球5且每组钢球5均通过保持器6连接限位，所述外法兰1上设有两个分别容置一组钢球5的沟道，相应的所述内圈4和内法兰3上各设有一个容置一组钢球5的沟道，所述外法兰1的左端面和内圈4的左端面位于同一个面上且超出内法兰3的左端面，所述内法兰上设有带花键的内孔8，所述内法兰3通过内孔8直接与驱动球笼联接。所述外法兰1上设有轮毂螺栓7，所述外法兰1通过轮毂螺栓7与车轮直接联接。 所述外法兰1与内圈4之间设有密封件，所述外法兰1与内法兰3之间设有密封件。所述密封件为密封橡胶圈2。所述密封橡胶圈2包括骨架21和设在骨架21上的橡胶体22。所述橡胶体22上设有至少两个触角23。 

本实用新型是对传统轮毂组件的结构改良，由外法兰1、密封件、内法兰3、内圈4、钢球5、保持器6和轮毂螺栓7组装而成，其中外法兰1带双沟道和螺纹孔，内圈4和内法兰3各带单沟道，相互组合后通过两排由保持器6均匀隔分的钢球5与外法兰1组装成套。其中通过内法兰3内孔8中的花键与驱动球笼联接，接受驱动力。内、外两侧密封件起防尘和内部润滑油脂外泄作用，轮毂螺栓7与车轮直接联接。本实用新型有效解决了传统结构安装占有空间大、组件重量大、成本高等技术问题，同时起到装拆方便、精度和寿命得到有效改良的作用。