[实用新型]双门双台车高温烧结炉生产线

说明书

技术领域

本实用新型涉及烧结炉技术领域，尤其涉及一种双门双台车高温烧结炉生产线。

背景技术

TC轴承是螺杆钻具的核心部件，需要具有较高的耐磨性，因此在制造过程中对其硬度的要求也更为严格。目前制造TC轴承需要经过烧制和冷却两道工序。现有技术中的双门双台车高温烧结炉生产线，主要由烧结炉和工件车两大部分构成，烧结炉中安装有钢轨，工件车在钢轨上行走，将待烧结的TC轴承放置在工件车上，工件车先进入烧结炉中对TC轴承进行烧制，烧制后再放置在空气中进行冷却。此种生产线具有以下缺点：1、由于TC轴承是直接放置在工件车上的，使得TC轴承的底部在烧结炉中烧结的过程中热量不均，在空气中冷却时TC轴承的底部又得不到迅速的冷却，从而导致TC轴承的硬度不均匀，降低了TC轴承的使用寿命；2、现有设计中烧结炉中的加热装置只是设置在炉室的两个侧壁上对TC轴承进行加热，使得TC轴承的四周受热不均，影响TC轴承的烧结质量； 3、目前主要采用电机驱动工件车行驶，现有技术中的电机直接和减速机安装在工件车的底部，通过齿轮传动驱动四个车轮行驶，电机的电源线会随着工件的行驶进行移动，工件车的车轮极易压损电源线，由于电源线中电压较高，对工人的人身安全造潜在威胁；4、现有技术中冷却过程只在空气中冷却，冷却TC轴承主要采用利用风扇吹风的方式，冷却速度较慢；另外，由于风扇只能向一个方向吹风，使得TC轴承六个面冷却不均，导致TC轴承的硬度降低，椭圆度增加；5、现有设计中每辆工件车配备一台烧结炉，在每次烧结后工件车需要推出冷却，烧结炉处于闲置状态，等到TC轴承冷却后卸下，再装新一批次的TC轴承进行烧制，重新启动烧结炉，这样使得烧结炉的利用率大大降低，同时，增加了烧结炉的能耗，工作效率低下，企业的生产成本提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种双门双台车高温烧结炉生产线，保证TC轴承在加热过程中受热均匀，在冷却过程中使TC轴承能够迅速的冷却，提高TC轴承的使用寿命。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种双门双台车高温烧结炉生产线，包括烧结炉和工件车，所述烧结炉中安装有延伸至烧结炉外面的钢轨，所述工件车与所述钢轨滑动配合，其特征在于：还包括一冷却箱，所述冷却箱主要由带雾化室的箱体、吹风机构成，所述吹风机为四台分别设置在箱体的上部，所述雾化室内设有进风通道和排风通道，所述进风通道与吹风机连通；所述钢轨延伸至冷却箱的内部。

所述冷却箱为两台，分别设置在烧结炉的两侧。

所述工件车为两辆，分别位于冷却箱和烧结炉之间。

所述雾化室的侧壁上沿内箱体的长度方向间隔设置有若干个雾化喷嘴。

所述工件车上部沿工件车的长度方向平铺有耐火砖，所述耐火砖的上部设有空芯耐火砖，所述空心耐火砖的轴向和径向分别设有通孔。

所述烧结炉的两侧分别设有炉门，所述炉门上设有加热棒。

所述工件车的两侧设有密封槽，所述密封槽与炉室的两个炉墙下部相对应，所述密封槽中设有密封垫。

还包括用于驱动工件车行驶的驱动机构，所述驱动机构包括减速机、链条构成以及支承在地面上的链轮，所述链条的一端固定在工件车下部的固定块一侧，另一端依次绕接链轮、减速机上的链轮、最终固定在固定块的另一侧。

所述烧结炉的底部设有用于提升工件车的气缸。

所述排风通道的最外端连接有引风机。

本实用新型的有益效果是: 1、在现有技术中增设一风冷却箱，通过本风冷箱使得TC轴承烧结后，能够快速冷却、从而提高TC轴承的硬度；本实用新型的内箱体内加有气化水雾能够快速冷却TC轴承；2、冷却箱和工件车都设置成两台，当第一台工件车在烧结炉中进行烧结时，第二台工件车进入冷却箱进行冷却，第二台工件车上的TC轴承冷却后取出，换上另一批待烧结的TC轴承，同时将第一台工件车从烧结炉中推出，并推入与其相邻的冷却箱中冷却，第二台工件车再重新推进烧结炉中烧结，如此循环，增加了烧结炉的利用率，提高了工作效率；3、将工件车上设置耐火砖和空芯耐火砖，由于空芯耐火砖上存在通孔，保证了在加热过程中TC轴承的每个部位都能够得到均匀的热量，同时，在冷却时TC轴承的底部又能够得到均匀的冷却，产品质量、数量提高50%以上，产品硬度在260-280度，椭圆度减少40%以上；4、由于炉门上安装加热棒，使得炉室内能够四面环绕对TC轴承加热，同时，由于密封槽和密封垫的共同作用使得工件车与炉室形成封闭式的空间，缩短了烧结时间，提高了产品内部材料溶解质量。

附图说明