[实用新型]一种柴油雾化喷嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于特种车辆(大型军用工程车辆、大型军用运输车、大型军用客车等)在严寒条件下，暖机工作用的一种柴油雾化喷嘴。

背景技术

现有的柴油雾化喷嘴，其柴油雾化质量受外界因素影响较大。当气温较低时，普通柴油的流动性和挥发性都会显著降低，同样压力下，雾化质量不佳；并且，当雾化喷嘴发生机械磨损后，其对普通柴油的约束性能将会改变，雾化锥形状、雾化颗粒直径较大不利于燃烧；有时，因油滴直径过大，甚至无法点燃；因此，在严寒地区，使用柴油燃烧器对车辆装备等进行加温，很是不便。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种结构简单，雾化效果好的柴油雾化喷嘴。

为实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括油气混合阀，油气混合阀的两侧分别为进气口和进油口；油气混合阀内设置有同进气口和进油口连通的油路和气路，其结构要点相应于油路和气路的开口上方，通过连接套设置有喷嘴。

作为本实用新型的一种优选方案，所述的喷嘴内设置具有螺纹的顶针。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述的进气口和进油口处均通过螺纹设置有弯管，进气口的弯管同进气管相连；进油口的弯管同进油管相连。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型将现有的喷嘴和现有油气混合阀通过连接套结合起来，形成一个有机的整体，结构简单，生产加工方便。

2、本实用新型通过油气混合阀对柴油和压缩空气进行一次雾化；再通过喷嘴对一次雾化后的柴油空气混合物再一次进行雾化；两次雾化后，达到非常好的效果；雾化后的柴油液滴平均直径可达5μm；雾化效果好，在很短的时间内就能点燃。

3、本实用新型的喷嘴内通过螺纹设置了顶针；可以通过调节顶针，来改变喷嘴喷出雾化柴油的状态。

4、本实用新型通过弯管设置进油管和进气管，使得进油管和进气管的角度可调，较能适应安装空间有局限的地方，安装方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中1进油管、2弯管、3进气管、4油气混合阀、5气路、6油路、7连接套、8喷嘴、9顶针。

具体实施方式

本实用新型包括油气混合阀4，油气混合阀4的两侧分别为进气口和进油口；油气混合阀4内设置有同进气口和进油口连通的油路6和气路5，其结构要点相应于油路6和气路5的开口上方，通过连接套7设置有喷嘴8。

作为本实用新型的一种优选方案，所述的喷嘴8内设置具有螺纹的顶针9。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述的进气口和进油口处均通过螺纹设置有弯管2，进气口的弯管2同进气管3相连；进油口的弯管2同进油管1相连。

下面结合附图说明本实用新型的使用过程：

首先，将油气混合阀4的进气口和进油口同弯管2相连，再将弯管2分别同进气管3和进油管1相连；调整好安装角度后，进行紧固。

通过进油管1和进气管3为油气混合阀4供油和供气，柴油和压缩空气由油路6和气路5的开口处喷出并在连接套7内混合；混合后的油雾，再经过喷嘴8进一步雾化后，喷出本实用新型，即可点燃。

如果喷出的油雾状态不理想，可将喷嘴8卸下，微调顶针9的位置；再次将本实用新型组装，进行喷雾；反复实验，调整到最佳位置后，即完成调试，可正常使用了。