[实用新型]车用发动机轮系

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用发动机轮系。

背景技术

汽车发动机前端面通常设置若干附件，所述附件包括水泵、动力转向泵、空调、交流发动机等等。所述附件上安装有附件带轮，在发动机前端面的曲轴上还设置有曲轴带轮。所述附件带轮及曲轴带轮通常通过皮带连接，所述皮带为环形，蜿蜒绕装在所述曲轴带轮及附件带轮上，附件带轮通过曲轴带轮所输出的动力驱动，进而带动附件工作。因为发动机前端面空间有限，则一个曲轴带轮通过一根皮带驱动所有附件的设计方式对皮带的走向设计提出较高要求，增加了轮系的设计难度。

对于所述的缺陷，中国专利申请第201110229890号，名为“一种汽车发动机前端附件轮系系统”的专利申请中提出新的设计，其设置两个附件皮带，每个皮带都由曲轴带轮驱动，分别带动对应的附件。但是这种设计仍然依赖于曲轴对附件带轮的直接驱动，每个皮带仍然需要通过曲轴带轮直接驱动，因此整个轮系及皮带的走向设计仍然受限，轮系及皮带的设计难度仍然较高。

针对所述缺陷，中国专利申请第200820095897号，名为“一种新型皮带驱动轮系”的专利申请中揭示了发动机轮系的曲轴带轮通过第一皮带驱动水泵带轮，水泵带轮通过弹性皮带材质的第二皮带驱动动力转向泵带轮。弹性皮带由于其自身材料特性限制，负载能力较小，不能带动较多皮带轮。在该现有技术中，第二皮带仅负载一个动力转向泵带轮，因此无法通过一个第二皮带使轮系设计更为简化；其次，弹性皮带在安装时，通过其自身的弹性并借助工具将其延伸安装至带轮，安装过程中需要克服皮带弹性，将其伸展，安装力较大，增加安装难度；第三，弹性皮带不通过张紧器张紧，通常也没有惰轮配合，进而皮带所包覆的范围是皮带所连接带轮的最外侧的切线所覆盖的区域，如果一个弹性皮带带动较多带轮，则皮带覆盖范围较大，容易和发动机的零件产生干涉，增加了整个轮系的设计难度；第四，弹性皮带仅依据其自身的弹性实现张紧，不能依据系统运转时的变化而相应改变皮带张力；第五，弹性皮带因为不设置张紧器，使用一段时间后容易出现张力衰减，进而张力下降，为避免该情况出现，在初始安装时，皮带初始张力较高，另外，弹性皮带在运转过程中容易产生抖动，为了降低弹性皮带抖动，可通过增加弹性皮带的安装张力以增加皮带张力，然而，安装张力的增加容易导致轮系所受到的径向力增加，进而缩短轮系的使用寿命，且较高安装张力的弹性皮带的成本较高。

综上，确有必要提供一种新的车用发动机轮系。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种设计及排布简单的车用发动机轮系。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车用发动机轮系，包括第一轮系，包括第一驱动轮、第一皮带及至少一个第一附件带轮，所述第一驱动轮通过第一皮带驱动第一附件带轮，所述第一皮带通过第一张紧轮张紧；第二轮系，包括第二驱动轮、第二皮带及至少两个第二附件带轮，所述第二驱动轮为第一轮系中的一个第一附件带轮，第二驱动轮通过第二皮带驱动第二轮系中的至少两个第二附件带轮，所述第二皮带通过第二张紧轮张紧。

优选的，本实用新型车用发动机轮系中所述第二轮系中还设置有用于改变第二皮带走向的惰轮。

优选的，本实用新型车用发动机轮系中所述第一驱动轮为曲轴带轮，第一附件带轮包括水泵带轮、风扇带轮，第一张紧轮为自动张紧轮，第一轮系沿第一皮带的延伸方向依次包括曲轴带轮、第一张紧轮、水泵带轮、风扇带轮。

优选的，本实用新型车用发动机轮系中所述第二驱动轮为第一轮系中的风扇带轮，第二附件带轮包括交流发电机带轮、空调带轮，第二张紧轮为自动张紧轮，第二轮系沿第二皮带延伸方向依次包括风扇带轮、第二张紧轮、交流发电机带轮、空调带轮。

优选的，本实用新型车用发动机轮系中所述风扇带轮包括两层，其中第一、第二皮带分别张紧在风扇带轮的第一层及第二层。

优选的，本实用新型车用发动机轮系中所述第一驱动轮为曲轴带轮，第一附件带轮包括水泵带轮、空调带轮，第一张紧轮为自动张紧轮，第一轮系沿第一皮带的延伸方向依次包括曲轴带轮、第一张紧轮、水泵带轮、空调带轮。

优选的，本实用新型车用发动机轮系中所述第二驱动轮为第一轮系中的水泵带轮，第二附件带轮包括交流发电机带轮、动力转向带轮，第二张紧轮为自动张紧轮，第二轮系沿第二皮带延伸方向包括水泵带轮、第二张紧轮、交流发电机带轮、动力转向带轮。

优选的，本实用新型车用发动机轮系中所述水泵带轮包括两层，其中第一、第二皮带分别张紧在水泵带轮的第一层及第二层。