[实用新型]防止油缸前窜的装置以及起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种防止油缸前窜的装置以及设置该防止油缸前窜的装置的起重机。

背景技术

超起装置是一种为提高起重机主臂的性能，在主臂的基本臂上加装超起臂使其与主臂构成三角结构以增加主臂的强度、提高吊重性能的装置。

图1示意出了现有技术中超起卷扬4与主臂臂头61、主臂臂尾62以及超起臂5之间的位置关系。

在现代起重机械上，通过使用超起装置增加了主臂中远距离的吊重性能。在调整主臂工况时，需要将如图2所示超起锁止油缸30的活塞杆缩回有杆腔，进而使超起卷扬处于解锁状态，然后让超起卷扬随着主臂的伸缩而转动。

现有技术中至少存在以下技术问题：

由于现有技术中在伸缩主臂的过程中，常常会出现如图2所示超起锁止油缸30的活塞杆在不需要的情况下伸出有杆腔的现象，该现象被称为锁止油缸前窜，超起锁止油缸30前窜有可能导致超起锁止油缸30在超起卷扬转动时将超起卷扬锁止，轻者造成超起卷扬大臂弯曲，重者造成车毁人亡的大型事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种防止油缸前窜的装置以及设置该防止油缸前窜的装置的起重机，解决了现有技术存在超起锁止油缸易前窜而引发事故的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的防止油缸前窜的装置，包括止回装置以及换向阀，其中：

所述止回装置设置有第一油口以及第二油口，所述止回装置的第一油口与油缸的有杆腔相连通；

所述换向阀至少存在第一状态以及第二状态；

所述换向阀处于第一状态时，所述止回装置的第二油口以及所述油缸的无杆腔均与所述换向阀的回油口相连通；且所述止回装置的第一油口与所述止回装置的第二油口两者之间断开或者从所述油缸的有杆腔以及所述止回装置的第一油口流动至所述止回装置的第二油口的液体的压力超过预定值时所述止回装置的第一油口与所述止回装置的第二油口导通；

所述换向阀处于第二状态时，所述止回装置的第二油口与所述换向阀的进油口相连通，所述油缸的无杆腔与所述换向阀的回油口相连通，且所述止回装置的第一油口与所述止回装置的第二油口两者之间导通。

可选地，所述止回装置包括单向阀以及弹簧单向阀，其中：

所述单向阀的出油口与所述弹簧单向阀的进油口并联后与所述止回装置的第一油口相连通；

所述单向阀的进油口与所述弹簧单向阀的出油口并联后与所述止回装置的第二油口相连通。

可选地，所述止回装置包括单向阀以及节流阀，其中：

所述单向阀的出油口与所述节流阀的出油口并联后与所述止回装置的第一油口相连通；

所述单向阀的进油口与所述节流阀的进油口并联后与所述止回装置的第二油口相连通。

可选地，所述止回装置包括溢流阀以及单向阀，其中：

所述单向阀的出油口以及所述溢流阀的进油口均与所述止回装置的第一油口相连通；

所述单向阀的进油口以及所述溢流阀的回油口均与所述止回装置的第二油口相连通。

可选地，所述止回装置包括第一液控单向阀，其中：

所述第一液控单向阀的第一油口为所述止回装置的第一油口；

所述第一液控单向阀的第二油口为所述止回装置的第二油口；

所述第一液控单向阀的控制口与所述油缸的无杆腔相连通；

输入所述第一液控单向阀的控制口的液体的压力达到预定值时，所述第一液控单向阀的第一油口与所述第一液控单向阀的第二油口两者之间导通。

可选地，所述油缸的无杆腔与所述换向阀之间还连接有第二液控单向阀，其中：

所述第二液控单向阀的第一油口与所述油缸的无杆腔相连通；

所述换向阀处于第一状态以及第二状态时，所述第二液控单向阀的第二油口与所述换向阀的回油口相连通；

所述第二液控单向阀的控制口与所述止回装置的第二油口相连通，输入所述第二液控单向阀的控制口的液体的压力达到预定值时，所述第二液控单向阀的第一油口与所述第二液控单向阀的第二油口两者之间导通。

可选地，所述第一液控单向阀的控制口与所述第二液控单向阀的第二油口相连通。

可选地，所述换向阀为电磁阀。

可选地，所述换向阀为Y型三位四通阀，且所述换向阀还存在第三状态，其中：

所述换向阀处于第一状态时，所述Y型三位四通阀处在中位工作位置，所述换向阀处于第二状态，所述Y型三位四通阀处在右位工作位置；