[实用新型]高承载力双踏面车轮

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，涉及一种车轮，特别涉及一种特别应用于承重设备的车轮。

背景技术

起重机、桥梁机械、港口机械、造船门机等承重设备的应用过程中，对于设备的承载能力有较高要求。车轮是承重设备的重要承重件，它的承重能力直接关系着承重设备的安全以及其最根本的运行功能。

车轮的轮压作为整个承重设备最重要的参数之一，既关系到承重设备的整体安全，同时，车轮的类型、大小、数量、轨道更是关系到对地基、厂房的要求。

当轮压过大时，目前采取的最常见的处理方式有三种：

（1）采用高强度车轮组。通过更改车轮的材质及进行一系列的热处理等办法，提高车轮的硬度、耐磨性和使用寿命，从而提高车轮的许用轮压；

（2）采用更大的车轮组。通过增加车轮与地面的接触面积，使得车轮可以承受更大的轮压；

（3）增加车轮。通过增加车轮的个数从而降低单个车轮的轮压。

显然，这三种方式都可以直接增加车轮对于轮压的承受能力，同时，这三种方法的缺点也显而易见。第一种及第二种的方法中，单个车轮所需要承载的轮压并没有改变，而且，因为更换了材质或者采用更大的轨道甚至是特种轨道从而大大增加了制作成本，对轨道、厂房和地基的承载能力也提出了更高的要求，也要面对轨道的磨损更加严重带来的成本损耗。第三种方法虽然彻底的降低了轮压，但是成倍的增加了车轮数量，即成倍的增加了车轮的成本，而且承重设备的运行机构的重量及外形尺寸也需要相应的增加，在一些特殊的场合，比如对承重设备的外形尺寸有限制、对行程有要求时，此种方法便不适用。

实用新型内容

为解决所述问题，本实用新型公开了一种高承载力双踏面车轮，其特征在于：所述高承载力双踏面车轮为一体式结构，包括轮毂、轮辐、踏面和轮缘，所述轮缘设置于踏面外圆周面的中部呈环形突出。

所述踏面外圆周面的上、下外边缘也设置有环形突出的轮缘。

通过上述结构，本实用新型从本质上增加了车轮承载的轮压；由于车轮的结构只是做简单调整，因此对制作成本的影响非常小；另外，对轨道、厂房、地基也没有更特殊的要求。

本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型具体实施的技术方案是：一种高承载力双踏面车轮，其特征在于：所述高承载力双踏面车轮为一体式结构，包括轮毂、轮辐、踏面和轮缘，所述轮缘设置于踏面外圆周面的中部呈环形突出。

由实施例1可知，本实用新型的有益效果：

（1）从本质上增加了车轮承载的轮压；通过将踏面分成双踏面，使用双轨道，从而直接增加了接触面积，从本质上增加车轮承载轮压；

（2）成本较低；由于只是在车轮的结构上进行简单的调整，将目前的双轮缘设置为单轮缘，因此对制作成本的影响非常小；

（3）对轨道、厂房、地基也没有更特殊的要求。

如图2所示，本实用新型具体实施的技术方案是：一种高承载力双踏面车轮，其特征在于：所述高承载力双踏面车轮为一体式结构，包括轮毂、轮辐、踏面和轮缘，所述轮缘设置于踏面外圆周面的中部、上边缘及下边缘呈环形突出。

由实施例2可知，本实用新型的有益效果：

（1）从本质上增加了车轮承载的轮压；通过将踏面分成双踏面，使用双轨道，从而直接增加了接触面积，从本质上增加车轮承载轮压；

（2）成本较低；由于只是在车轮的结构上进行简单的调整，在目前的双轮缘的基础上又增加单轮缘，对制作成本的影响非常小；但是相较于实施例1而言，由于踏面与车轮接触的两边有轮缘的卡位，因此安全性更高；

（3）对轨道、厂房、地基也没有更特殊的要求。

以上所述仅是本实用新型的优先实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。