[实用新型]客车乘客门防夹电磁换向阀

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种客车乘客门防夹装置，具体涉及一种客车乘客门防夹电磁换向阀。

背景技术

目前，通用的公交客车乘客门都是采用普通的电磁换向阀，只有通过电控信号实现开、关门的功能，并不具备防夹功能。目前客车乘客门实现防夹功能多采用电子式的防夹控制器，其原理是通过模块检测关门时间，一般设定为4到5秒，当关门时间超过预先设定好的时间时，比如夹到乘客门时，乘客门就无法关闭到位，控制器会输出一个开门信号，把门打开。假设在关门过程的第1秒时就夹到乘客，但还需要达到预先设定好的4到5秒的时候乘客门才能打开，也就是说乘客门要夹住乘客4到5秒。这种防夹控制器的缺点是夹紧力较大（一般大于300N）、反应不灵敏、夹持的时间较长，对乘客尤其是老人和小孩是比较危险的。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种客车乘客门防夹电磁换向阀，其反应灵敏，具有防夹功能。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种客车乘客门防夹电磁换向阀，它包括气源以及与气源相连通的阀体，所述的阀体连接开门线圈和关门线圈，开门线圈和关门线圈分别连接开门开关和关门开关；所述阀体通过气路Ⅰ连通门泵气缸的有杆腔一端；而且，阀体还通过气路Ⅱ连通门泵气缸的无杆腔一端，安装在阀体上的检测开关Ⅰ和检测开关Ⅱ通过气路Ⅱ联通气缸无杆腔一端；检测开关Ⅰ和检测开关Ⅱ均与电源及开门线圈连接，检测开关Ⅰ、检测开关Ⅱ二者并联连接。

所述门泵气缸的无杆腔一端还连通保护开关，保护开关与行程开关相连接，行程开关连接防夹电路，所述的保护开关、行程开关与检测开关Ⅰ、检测开关Ⅱ串联。

所述检测开关Ⅰ、检测开关Ⅱ及保护开关均包括壳体，壳体下端设有气道，在气道上设置橡胶膜片，橡胶膜片的上方设置传动顶杆，传动顶杆的顶部通过接电片连接调压弹簧，调压弹簧的顶部设置调压螺钉。

本实用新型阀体连接开门线圈和关门线圈，开门线圈和关门线圈分别连接开门开关和关门开关，线圈反应灵敏，阀体通过检测开关Ⅰ、检测开关Ⅱ连通门泵气缸的无杆腔一端，两检测开关检测门泵气缸无杆腔的压力，从而将信号传送给电磁阀开门线圈，进而控制乘客门的关闭和开启，避免夹伤人，具有防夹功能。

附图说明

图1本实用新型的的电气原理图。

图2为检测开关结构示意图。

图3为本实用新型阀体结构示意图。

图4为图3的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本使用新型做进一步说明。

如图1-图4所示，一种客车乘客门防夹电磁换向阀，它包括气源1以及与气源1相连通的阀体2，阀体2连接开门线圈3和关门线圈4，开门线圈3和关门线圈4分别连接开门开关5和关门开关6；阀体2通过气路Ⅰ20连通门泵气缸9的有杆腔一端；而且，阀体2还通过气路Ⅱ19连通门泵气缸9的无杆腔一端，安装在阀体上的检测开关Ⅰ7、检测开关Ⅱ8通过气路Ⅱ19连通门泵气缸9的无杆腔一端；检测开关Ⅰ7和检测开关Ⅱ8均与电源及开门线圈3连接，检测开关Ⅰ7、检测开关Ⅱ8二者并联连接。门泵气缸9的无杆腔一端还连通保护开关10，保护开关10与行程开关11相连接，行程开关11连接防夹电路，保护开关10及行程开关与检测开关Ⅰ7、检测开关Ⅱ8串联。

阀体2上侧设置有保护开关10、检测开关Ⅰ7、检测开关Ⅱ8及可旋转终端接头22，阀体2下方设置有消音器23，阀体2两侧分别设置有开门线圈3和关门线圈4，开门线圈3和关门线圈4均为电磁阀线圈，开门线圈3和关门线圈4上方均设置有线圈插座21，开门线圈3和关门线圈4外侧均设置有线圈锁紧螺母24。