[实用新型]一种多级缓冲缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸，特别涉及一种多级缓冲缸。

背景技术

板材在机床上被冲裁、切边等操作时，需要承受很大的压力，而板材一旦被切断将失载。为了提高生产效率和降低成本，需要液压缸载荷大，速度快，单纯地提高液压缸的速度将导致无法接受的液压冲击载荷，在行程末端产生的大惯性力必须被吸收而不危及液压缸或负载。在液压缸中保持较高的平均速度的方法之一是在行程末端引入缓冲。

传统的缓冲缸包括缸筒和将缸筒下端封闭的缸底，缸筒上设有进油口，缸筒内腔设有活塞，活塞上方连接有活塞杆，活塞承受油压的底面积大小决定了活塞杆的支撑力大小。为了加大承载能力，需要采用更大直径的缓冲缸，对于大吨位小台面液压机很难布置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种多级缓冲缸，缸筒直径小，承载力大。

为解决以上技术问题，本实用新型所提供的一种多级缓冲缸，包括缸筒和将缸筒下端封闭的缸底，所述缸筒上设有进油口，所述缸筒内腔设有共轴线的下活塞、上活塞和活塞杆，所述下活塞与所述缸底之间构成液压油下腔，所述上活塞通过螺钉连接在所述下活塞上方，所述上活塞为上大下小的阶梯柱状，所述上活塞与下活塞之间构成液压油中腔，所述活塞杆通过螺钉连接在所述上活塞上方，所述活塞杆也为上大下小的阶梯柱状，所述活塞杆与所述上活塞之间构成液压油上腔；所述下活塞、上活塞和活塞杆沿轴线分别设有相互贯通的中心孔道，各中心孔道分别通过油道与所述液压油下腔、液压油中腔和液压油上腔相连通，所述液压油上腔与所述进油口连通。

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：从进油口进入的液压油首先进入液压油上腔，然后通过中心孔道注入液压油下腔和液压油中腔，除了下活塞底部承受下腔中的液压油提供的压力外，中腔中的液压油同时给上活塞提供压力，上腔中的液压油也给活塞杆底部提供压力，在同等压强下，增大了受力面积，提高了承载能力。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，附图仅提供参考与说明用，非用以限制本实用新型。

图1为本实用新型多级缓冲缸的结构示意图。

图中：1.缸筒；2.缸底；3.下活塞；4.上活塞；5.活塞杆；6.液压油下腔；7.液压油中腔；8.液压油上腔；9.进油口；10.垫块。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的多级缓冲缸包括缸筒1和将缸筒下端封闭的缸底2，缸筒1上设有进油口9，缸筒内腔设有共轴线的下活塞3、上活塞4和活塞杆5，下活塞3与缸底2之间构成液压油下腔6，上活塞4通过螺钉连接在下活塞3上方，上活塞4为上大下小的阶梯柱状，上活塞4与下活塞3之间构成液压油中腔7，活塞杆5通过螺钉连接在上活塞4上方，活塞杆5也为上大下小的阶梯柱状，活塞杆5与上活塞4之间构成液压油上腔8；下活塞3、上活塞4和活塞杆5沿轴线分别设有相互贯通的中心孔道，各中心孔道分别通过油道与液压油下腔6、液压油中腔7和液压油上腔8相连通，液压油上腔8与进油口9连通，活塞杆5的顶部装有垫块10。

从进油口9进入的液压油首先进入液压油上腔8，然后通过中心孔道注入液压油下腔6和液压油中腔7，除了下活塞3底部承受下腔中的液压油提供的压力外，中腔中的液压油同时给上活塞4提供压力，上腔中的液压油也给活塞杆5底部提供压力，在同等压强下，增大了受力面积，提高了承载能力。

以上所述仅为本实用新型之较佳可行实施例而已，非因此局限本实用新型的专利保护范围。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，例如进油口也可与液压油中腔或下腔连通。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。