[实用新型]一种汽车辅助照明系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车照明技术领域，尤其涉及一种汽车辅助照明系统。 

背景技术

通常汽车前照灯只有固定的照射角度，当车辆夜间行车时，若遇到转弯，固定角度的前照灯不能照射到弯道内侧区域，出现照射盲区，这给车辆安全性带来极大的影响。尤其是夜间在没有路灯的郊外行车时，行驶至弯道后极易因前照灯照射盲区而引发交通事故。 

中国专利公开号CN201189842Y，公开日2009年2月4日，实用新型的名称为多级步进位置随动车前灯系统，该申请案公开了一种多级步进位置随动车前灯系统，它包括随车设置的转向位置传感器和垂直位置传感器以及由电磁位置随动机构控制的二维车前灯支架，汽车转向角度和上下坡行驶状态分别在转向位置传感器和垂直位置传感器中转换成多级控制信号，以多级信号控制器接受多级控制信号并输送至电磁位置随动机构，通过电磁随动机构自动调节大灯的角度使之与当前的道路状况条件相适应，改善对车辆前方的照明度。其不足之处是，该系统在大灯内设置电磁随动机构，结构复杂，容易出现故障，且成本较高。 

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有汽车转向辅助照明系统结构复杂，容易出现故障，且成本较高的技术问题，提供了一种汽车辅助照明系统，其在车辆夜间行车遇到弯道时，能够照亮弯道内侧区域，消除前照灯的照射盲区，提高车辆行驶安全性，结构简单，不易故障，成本较低。 

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现： 

本实用新型的一种汽车辅助照明系统，包括中央处理单元、方向盘转角传感器、挡位杆位置传感器、汽车前照灯开关、用于照射车身左侧区域的左转向辅助灯和用于照射车身右侧区域的右转向辅助灯，所述中央处理单元分别与方向盘转角传感器、挡位杆位置传感器、汽车前照灯开关、左转向辅助灯和右转向辅助灯相连，所述方向盘转角传感器设置在汽车方向盘上，所述挡位杆位置传感器设置在汽车挡位杆上，所述左转向辅助灯和右转向辅助灯分别设置在汽车左右两侧的前端。

在本技术方案中，当驾驶员在光线不良的条件下行车时会打开汽车前照灯，此时，中央处理单元接收到汽车前照灯开关发送的触发脉冲信号。中央处理单元启动方向盘转角传感器和挡位杆位置传感器开始工作。方向盘转角传感器检测方向盘的转动角度信息，并将其发送到中央处理单元；挡位杆位置传感器检测汽车的挡位信息，并将其发送到中央处理单元。 

当方向盘转角传感器检测到方向盘向左或向右转动角度小于10度时，中央处理单元不启动左转向辅助灯和右转向辅助灯工作。 

当方向盘转角传感器检测到方向盘向右转动角度超过10度且挡位杆位置传感器检测到汽车挡位不处于倒挡位置（即汽车处于前进状态）时，中央处理单元启动右转向辅助灯，照亮车身右侧区域；当方向盘转角传感器检测到方向盘向左转动角度超过10度且挡位杆位置传感器检测到汽车挡位不处于倒挡位置（即汽车处于前进状态）时，中央处理单元启动左转向辅助灯，照亮车身左侧区域。 

当方向盘转角传感器检测到方向盘向右转动角度超过10度且挡位杆位置传感器检测到汽车挡位处于倒挡位置（即汽车处于倒车状态）时，中央处理单元启动左转向辅助灯，照亮车身左侧区域；当方向盘转角传感器检测到方向盘向左转动角度超过10度且挡位杆位置传感器检测到汽车挡位处于倒挡位置（即汽车处于倒车状态）时，中央处理单元启动右转向辅助灯，照亮车身右侧区域。 

作为优选，所述左转向辅助灯为两个或两个以上，且每个左转向辅助灯的照射方向与车身纵轴方向的夹角各异。 

当汽车处于前进状态且方向盘向左转动角度大于某个左转向辅助灯照射方向与车身纵轴方向的夹角时，该左转向辅助灯开启；当汽车处于倒车状态且方向盘向右转动角度大于某个左转向辅助灯照射方向与车身纵轴方向的夹角时，该左转向辅助灯开启。 

作为优选，所述右转向辅助灯为两个或两个以上，且每个右转向辅助灯的照射方向与车身纵轴方向的夹角各异。 

当汽车处于前进状态且方向盘向右转动角度大于某个右转向辅助灯照射方向与车身纵轴方向的夹角时，该右转向辅助灯开启；当汽车处于倒车状态且方向盘向左转动角度大于某个右转向辅助灯照射方向与车身纵轴方向的夹角时，该右转向辅助灯开启。 

作为优选，所述方向盘转角传感器为霍尔传感器。 

作为优选，所述中央处理单元为车身控制器BCM。