[实用新型]一种雨刮电动机复位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动机领域，具体涉及一种雨刮电动机复位装置。

背景技术

汽车雨刷电动机是汽车用小型电动机的一种，主要用来带动刮水器的刷片刮刷汽车挡风玻璃上的雨、雪和尘土等脏物，保证驾驶员的行车安全。汽车上使用的刮水器通常有两种，一种是使用四连杆机构将电动机的转动转化为摆动，可控制高低速及复位，常用于前窗刮水器系统；另一种是电动机输出部件直接带动刮臂做摆动，只有一种速度复位，常用于后窗刮水器系统。后窗刮水器系统由于是电动机输出部件直接带动刮臂做摆动，因此，电动机复位位置必须准确，迅速，摆角区域稳定，否则，可能造成雨刮器打边、刷不到位或者电动机滑过复位区间再转一圈重新复位的情况。

目前行业内的刮水电动机复位主要有两大类，一类是使用逻辑电路通过线路中产生的电信号来控制电动机电源的通断，从而达到复位的目的；另一类是通过电动机内部结构与电动机自身运动特点配合，利用内部线路通断来控制电动机停复位。利用电动机自身结构及运动特点复位主要是在线路断开后通过机械摩擦克服惯性运动迫使电动机停止。

目前现有的后雨刮复位控制方式一般为数字电路或者较为复杂的模拟电路控制，使用逻辑电路通过线路中产生的电信号来控制电动机电源的通断，从而达到复位的目的，但是使用较多元件，结构复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，从而提供了一种结构简单、成本较低的雨刮电动机复位装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种雨刮电动机复位装置，包括：继电器、与继电器连接的电动机、用于控制雨刮复位的复位开关；所述电动机设有开关，所述开关包括蜗轮复位片、与该蜗轮复位片对应设置的第一连接片、第二连接片以及第三连接片，所述涡轮复位片包括复位区以及非复位区，所述涡轮复位片在电动机的驱动下相对第一、二、三连接片转动，所述第一、二、三连接片位于非复位区时，第一、三连接片连接，第一、二连接片断开；所述第一、二、三连接片位于复位区的至少部分区域时，第一、二连接片连接，第一、三连接片断开；所述继电器包括继电器线圈、第一触点、第二触点和第三触点，所述第一触点为公共触点，第二触点为常开触点，第三触点为常闭触点；所述继电器的第一触点与电动机的第一端连接，电动机的第二端与第一连接片连接，第二触点连接电源正极，第三触点与第二连接片连接；所述电动机的第二端连接至电源负极；所述继电器线圈的第一端与电源正极连接，继电器线圈的第二端经过复位开关连接至电源负极；所述继电器线圈的第二端与第三连接片连接。

进一步地，所述蜗轮复位片的形状包括一圆环，所述圆环的外周部设置有一与该圆环同心的第一扇环，并且在圆环内部与第一扇环对应处镂空有与该圆环同心的第二扇环。

进一步地，所述第一扇环对应的圆心角角度小于第二扇环对应的圆心角角度；所述第二扇环的两边及向外的延长线将该蜗轮复位片分割成复位区和非复位区，所述设置有第二扇环的区域为复位区，其他区域为非复位区。

进一步地，所述第一扇环对应的圆心角角度大于第二扇环对应的圆心角角度，所述第一扇环的两边及其延长线将该蜗轮复位片分割成复位区和非复位区，所述设置有第一扇环的区域为复位区，其他区域为非复位区。

进一步地，第一扇环的内环半径和圆环的外圆半径相等。

进一步地，第二扇环的内环半径和圆环的内圆半径相等。

进一步地，所述雨刮电动机复位装置还包括二极管，所述二极管的正极连接继电器线圈的第二端，二极管的负极连接继电器线圈的第一端。

进一步地，所述雨刮电动机复位装置还包括电容和电感，所述电容的一端连接继电器线圈的第一端，电容的另一端连接电源负极；电感的一端连接继电器线圈的第一端，电感的另一端连接电源正极。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型提供的雨刮电动机复位装置，通过蜗轮复位片、继电器以及三个连接片不仅实现了通过机械摩擦克服惯性运动迫使电动机停止，而且还实现了能耗制动复位，两种复位方式的结合可以使得电动机能够快速准确复位，刮水器系统工作准确、可靠。

附图说明

图1是本实用新型实施例雨刮电动机复位装置的电路原理图。

图2和图3是本实用新型第一实施例蜗轮复位片的结构示意图。

图4是本实用新型第一实施例雨刮电动机复位装置的电路原理图。

图5至图8是本实用新型第一实施例雨刮电动机复位装置的复位过程的电路原理图。