[实用新型]感载阀用伸缩连杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及商用车的气制动系统，尤其涉及一种感载阀用伸缩连杆。

背景技术

感载阀是感载比例阀的简称，它用于获得理想的前后制动力分配比，使前后轮制动同步滑移，从而不仅能使汽车得到尽可能大的总制动力，而且能保持制动时的行驶方向稳定性。因而，目前多数气制动商用车都采用了感载阀。安装时，感载阀通过连杆与汽车中桥和汽车后桥连接。

中国专利200520097027.3于2005年6月28日公开了一种感载阀连杆件，该感载阀连杆件为一固定长度的直杆，拨叉与直杆的中部连接，直杆的两端还分别设有中桥支架安装孔和后桥支架安装孔。

然而，由于上述感载阀连杆件为固定长度的直杆，因而，当中桥和后桥之间的轴距发生变化时或更换不同类型的中桥和后桥时，上述连杆件无法适应长度的变化。另外，由于上述感载阀连杆件的长度不可变，因而，不仅增加了存储和运输的困难，而且在存储和运输过程中容易损坏。

因此，有必要提供一种感载阀用伸缩连杆来克服上述缺陷。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种感载阀用伸缩连杆，它的长度可调节，因而适用广泛、节省空间且易存储和运输。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种感载阀用伸缩连杆包括拨叉、主杆和一对支杆，拨叉固定在主杆的中部，一对支杆对称设于主杆两端且可伸缩地设于主杆内。

较佳地，主杆包括杆身和一对对称设于杆身两端且可伸缩地设于杆身内的连接杆，支杆可伸缩地设于连接杆内，拨叉与杆身的中部固定。

较佳地，连接杆套设于杆身内并沿杆身的内壁滑动，杆身的两端上分别螺纹连接有一对调节螺栓，调节螺栓位于连接杆的上方。

较佳地，支杆套设于连接杆内并沿连接杆的内壁滑动，连接杆的端部设有定位销，支杆上沿支杆的轴向开设有多个销孔，定位销穿过连接杆可伸缩地插接在销孔中。

较佳地，销孔为长圆孔。

与现有技术相比，由于本实用新型的连杆可伸缩，因而本实用新型的连杆的长度可调，从而能适应不同桥壳造成的距离变化以及中桥和后桥轴距发生的变化，适用性更广。另外，在连杆的运输和存储过程中，可将连杆收缩变短，从而不仅节省了存储空间并便于存储和运输，而且减少了连杆在运输和存储过程中的损坏。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

图1为本实用新型的感载阀用伸缩连杆展开时的结构示意图。

图2为本实用新型的感载阀用伸缩连杆收起时的结构示意图。

图3为本实用新型的感载阀用伸缩连杆与感载阀、中桥桥壳和后桥桥壳的装配示意图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

参考图1-2，本实施例的感载阀用伸缩连杆包括拨叉10、主杆11、一对支杆12。其中，主杆包括杆身111和一对连接杆112。拨叉10固定在杆身111的中部。一对连接杆112对称设于杆身111的两端且一对连接杆112套设于杆身111内并沿杆身111的内壁滑动。杆身111的相对两端上分别螺纹连接有一对调节螺栓113，调节螺栓113位于连接杆112的上方且与连接杆112正对，从而通过微调调节螺栓113可使调节螺栓113与连接杆112抵触，实现对连接杆112的位置的固定。一对支杆12分别套设于一对连接杆112内并分别沿一对连接杆112的内壁滑动。每个连接杆112的端部上设有一个定位销114，每个支杆12上沿支杆12的轴向开设有4个销孔121，定位销114的一端穿过连接杆112可伸缩地插接在销孔121中，从而可使支杆12的位置固定。所述销孔121为长圆孔。

参考图3，装配时，固定在车架20上的感载阀21通过感载阀拉丝22与伸缩连杆的拨叉10连接，伸缩连杆的两端即一对支杆12分别与中桥桥壳23和后桥桥壳24焊接。

由上述技术方案可知，由于本实用新型的连杆可伸缩，因而本实用新型的连杆的长度可调，从而能适应不同桥壳造成的距离变化以及中桥和后桥轴距发生的变化，适用性更广。另外，在连杆的运输和存储过程中，可将连杆收缩变短，从而不仅节省了存储空间并便于存储和运输，而且减少了连杆在运输和存储过程中的损坏。