[实用新型]齿轮箱的通气帽

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱的通气帽，具体用于平衡齿轮箱内外的气压。

背景技术

目前，通气帽是齿轮箱中的一个组件，起平衡齿轮箱内外气压的作用。传统通气帽只有简单的通气作用，在齿轮箱运转时随着温度的上升导致油位上升，常常出现润滑油从通气帽孔中溢出的情况。长期运行过程中，溢出的润滑油会严重影响齿轮箱的外观，妨碍对齿轮箱密封性的判定，并且长期溢油会导致油位下降，使油标不能显示油位。

现有的解决办法有两种：第一种是加高的螺塞通气帽，这种通气帽结构简单，但是使用这种通气帽时其位置设计要高出油位很多，造成箱体材料的浪费；第二种是弯管或弯管接头与通气帽组合的形式，这种组合形式避免了箱体材料的浪费，但是在使用和安装过程中弯管容易碰坏，增加了维修成本，对于安装位置狭小的偏航齿轮箱表现尤为突出。因此急待设计出实用并能有效防止溢油的通气帽。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够防止溢油的齿轮箱通气帽。

本实用新型的技术方案如下：一种齿轮箱的通气帽，包括壳体，该壳体的下端设置有下通孔(3)，其特征在于：在壳体上部安装有通气件(4)，该通气件(4)内设有通气件通孔(4a)，壳体的内腔通过通气件通孔(4a)与外界相通；在所述壳体内设置有堵头(6)和浮块(7)，所述堵头(6)与通气件(4)之间通过弹簧(5)连接，堵头(6)的一端能够将通气件通孔(4a)的内孔口封堵，堵头(6)的另一端伸入浮块(7)上端的浮块过孔(7a)内，浮块(7)下降时，堵头(6)能够将通气件通孔(4a)的内孔口打开。

采用以上技术方案，当油位下降时，浮块下落，浮块顶部压下堵头的相应端头，使堵头将通气件通孔的内孔口打开，通气流畅；当油位上升时，浮块上浮，浮块顶部放开对堵头的压制，堵头在弹簧的作用下将通气件通孔的内孔口封堵，从而有效防止上升的润滑油溢出。

在所述堵头(6)内设置有橡胶块(8)，该橡胶块(8)镶嵌在堵头(6)正对通气件通孔(4a)的端头。这样在堵头封堵住通气件通孔的内孔口时，具有弹性的橡胶块正对通气件通孔的内孔口，使封堵效果更好。

所述壳体由上壳体(1)和下壳体(2)构成，所述上壳体(1)与下壳体(2)螺纹连接，便于壳体内各部件的安装。

所述通气件(4)的中心线与水平面相平行，通气件通孔(4a)沿通气件(4)的中心线开设，所述通气件(4)的内端穿过上壳体(1)的侧壁，并伸入到上壳体(1)内，通气件(4)的中部与上壳体(1)的侧壁螺纹配合，并由通气件(4)上一体形成的环形定位凸台(4b)限位。定位凸台既可以起到定位的作用，又可以防止通气件与上壳体连接处溢油；将通气件和通气件通孔水平布置，使壳体内各部件的结构和相互之间的位置关系更加简单；通气件通孔的内端孔口较小，可以进一步加强封堵效果。

作为优选，所述弹簧(5)为轻质环状弹簧，弹簧(5)的两端分别套装在通气件(4)和堵头(6)的相应端头上，这样弹簧的结构简单、安装方便，并且弹簧带动堵头复位的可靠性好。

在通气件(4)的外端头设置有盖体(9)，所述盖体(9)将通气件通孔(4a)的外孔口完全覆盖，该盖体(9)上设置有盖体通孔(9a)，所述盖体通孔(9a)与通气件通孔(4a)相通，该盖体通孔(9a)与水平面相垂直，且盖体通孔(9a)的外孔口竖直向下布置。以上结构可有效防止虫子或杂质将通气件通孔堵塞，能确保通气不受影响。

所述盖体(9)与通气件(4)螺纹连接，便于拆卸清洁。

所述浮块(7)为柱状体，其外形与壳体的内腔相适应，在浮块(7)的底部设置有锥形凹坑(7b)和两条横向凹槽(7c)，所述锥形凹坑(7b)位于浮块(7)底部的中央，所述横向凹槽(7c)与水平面相平行布置，两条横向凹槽(7c)对称布置，所述横向凹槽(7c)的一端与锥形凹坑(7b)相连通，横向凹槽(7c)的另一端贯通至浮块(7)的侧壁；在浮块(7)的侧壁上设置有与水平面相垂直的纵向凹槽(7d)，所述纵向凹槽(7d)的上端贯通至浮块过孔(7a)，纵向凹槽(7d)的下端与其中一条横向凹槽(7c)相连通。柱状的浮块，结构简单、加工制作容易，并且只在上下方向运动，不会发生歪斜或卡滞；在浮块上设置锥形凹坑和凹槽，形成气流通路，使浮块下落时壳体的下通孔与通气件通孔通气流畅。

所述通气件(4)、堵头(6)、浮块(7)和盖体(9)均为塑料件，这样质量轻、材料成本低。