[实用新型]紧固轮彀装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于固定例如套筒或空心轴的空心圆柱体形的部件的紧固轮彀装置，该紧固轮彀装置具有：轮彀基体，该轮彀基体具有中央的通孔；紧固环，该紧固环保持在轮彀基体上并且轴向地从其中突起；和锁紧环，该锁紧环能够被轴向地推至紧固环上，其中，紧固环和锁紧环具有彼此相符的啮合面，啮合面彼此这样共同起作用，即当锁紧环被推至紧固环上时，为了固定定位在紧固环中的部件，紧固环弹性地向内变形。本实用新型还涉及一种用于固定例如套筒或空心轴的空心圆柱体形的部件的紧固轮彀装置，该紧固轮彀装置具有：轮彀基体，该轮彀基体具有中央的通孔；紧固环，该紧固环保持在轮彀基体上并且轴向地从其中突起；和锁紧环，该锁紧环能够被轴向地推入紧固环中，其中，紧固环和锁紧环具有彼此相符的啮合面，啮合面彼此这样共同起作用，即当锁紧环被推入紧固环中时，为了固定定位在紧固环上的部件，紧固环弹性地向外变形。

背景技术

这种紧固轮彀装置已经普遍公开并且例如在全钢联轴节中使用，以将空心轴固定在联轴节接合凸缘上。在这一情况下，联轴节接合凸缘设计在轮彀基体上，该轮彀基体支撑轴向地从其中突起的紧固环，该紧固环具有中央的开口以容纳待固定的空心轴，并且能够通过向上推锁紧环而弹性地向内变形。为此，紧固环的外周面和锁紧环的内周面作为锥形的啮合面这样设计，即当锁紧环被推至紧固环之上并通过相应的、穿过轮彀基体的紧固螺钉被拧紧时，紧固环向内变形。

可能的替换方案是，将空心轴紧固在锁紧环的外侧上。在这一情况下，锁紧环的外表面被设计为空心圆柱体形的紧固面，并且彼此靠近的、紧固环的内表面和被轴向地推入紧固环中的锁紧环的外表面设计为彼此相符的锥面。

在运行中，为了建立联轴节接合凸缘和空心轴之间的连接，锁紧环被布置在紧固环上。随后，待固定的空心轴被推至锁紧环之内以及之上。随后，为了将锁紧环在联轴节接合凸缘的方向上拧紧在锁紧环上，紧固螺钉被均匀地、且依次序地拧紧，直至锁紧环紧贴在轮彀基体的、此处特别地指联轴节接合凸缘的轴向止动部位上。

已公开的紧固轮彀装置借助于紧固环和空心轴之间的弹性的挤压连接传递扭矩。通过用紧固螺钉拧紧锁紧环，在空心轴与紧固环之间的接触区域中产生必要的表面压力。在完成拧紧过程后，锁紧环紧贴轮彀基体。轮彀基体与锁紧环之间的缝隙尺寸因而为零。这使得即使在多次组装或者拆卸时也能保持平衡状态（即不产生抖动效应）。其中，卡口连接这样布置，即能够传递规定的最大扭矩。该最大扭矩是不允许被超过的。在此，轴与紧固环之间的、计算出的摩擦系数为μ=0.16。其中，可传递的扭矩也取决于轴和紧固环之间的配合间隙。相应地，待连接的部件的孔/外直径可以设计为配合对。

已知的紧固轮彀装置在实践中证明是完全可靠的。然而，在紧固空心轴时可能出现这一问题，即通过由紧固环产生的压力，这些空心轴弹性地严重变形并且产生不符合预期的直径的改变。因此限定了可使用的压力的范围。因此，当必须使用很大的压力时，必须额外地采取投入大的措施。因此紧固轮彀装置的尺寸必须更长、更大，并且此外空心轴的壁强度必须相应的大。另外要使用更高价值的、容许大幅度的弹性变形的材料。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于，这样地设计一种开头所述类型的紧固轮彀装置，即：即使在张力很大时，也能避免待紧固的空心轴上的直径发生不符合预期的变化。

在开头所述类型的紧固轮彀装置中，空心轴被紧固在紧固环的内侧，在这样的紧固轮彀装置中，该目的这样实现，即在形成用于待紧固的部件的环形的容纳部的情况下，在紧固环的内侧和与其同心地，支撑环轴向地从轮彀基体中突起，其中，在支撑环的外周面上形成支撑面，该支撑面在与紧固环相对的内侧上支撑被推入容纳部中的部件。在将空心轴固定在紧固环外侧的紧固轮彀装置中，上述实用新型进一步这样实现，即在形成用于待紧固的部件的环形的容纳部的情况下，在紧固环的外侧和与其同心地，支撑环轴向地从轮彀基体中突起，其中，在支撑环的内周面上形成支撑面，该支撑面在与紧固环相对的外侧上支撑被推入容纳部中的部件。

因此，本实用新型以这一考虑为基础，即在紧固过程中，在与紧固环相对的内侧和外侧上支撑待紧固的空心轴，从而防止在产生的张力的方向上的、弹性的直径改变。为此，在轮彀基体上设有与该紧固环同心的支撑环，从而紧固环与支撑环之间限定了容纳部，在该容纳部中布置空心轴。其中，支撑环的容纳部一侧的壁的直径这样确定尺寸，即空心轴平面地与该支撑环紧贴，并且从而通过支撑环有效地防止空心轴的变形。