[实用新型]一种减速机润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型属于轧钢设备技术领域，尤其涉及一种润滑系统。

背景技术

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的每分钟回转数减速到所需要的工作转速。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，几乎应用于各式机械的传动系统中，而且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能，因此它也是一种被广泛使用的速度和扭矩的转换设备。在使用过程中，减速机故障最常出现在齿轮及轴承部位，齿面和轴容易磨损、点蚀，因此通常需要在这些部位安装润滑系统，现有齿轮和轴承润滑配管中只有管路的分布，需要润滑时，润滑油一般手动补给，增加了工作量，降低了生产效率，不适于规模化生产，因此需要给减速机配备润滑装置。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种减速机润滑系统，其特征在于包括油箱、齿轮油泵、吸油管，所述油箱为减速机箱体，所述齿轮油泵设置在油箱顶部，所述油箱侧壁底部开设有出油孔，油箱顶部开设有进油孔，所述吸油管一端与出油孔连接，另一端与齿轮油泵连接，所述齿轮油泵还与进油孔连接。

所述出油孔距离减速机箱体底面80㎜-120㎜。

本实用新型的有益效果为：直接在减速机箱体内加入润滑油，并在箱体底部加工油孔，节省了油箱的焊接成本，同时将齿轮油泵放置在减速机箱体顶部，能够节省吸油管的长度和降低安装难度，同时润滑油在润滑各个润滑点后，能够回流至减速机箱体底部，从而形成循环润滑系统，节省用油量。本实用新型设计巧妙，能够有效节省成本，适于广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步解释说明，如图1所示：1-油箱、2-齿轮油泵、3-吸油管、4-出油孔、5-轴承、6-齿轮、7-进油孔。

油箱1为减速机箱体，齿轮油泵2设置在油箱1顶部，油箱1侧壁底部开设有出油孔4，油箱1顶部开设有进油孔7，吸油管3一端与出油孔4连接，另一端与齿轮油泵2连接，齿轮油泵2还与进油孔7连接，出油孔4距离减速机箱体底面100㎜。

选取齿轮油泵型号，首先计算齿轮啮合点所需润滑油的用量，以齿轮宽度B为170㎜为例，根据所需润滑流量的公式，计算如下：Q=0.45B，其中，Q-L/min，B-cm，得出所需流量为Q=0.45*17=7.65，此种齿轮啮合点共4处，则共需用量为7.65*4=30.6 L/min；轴承润滑点共10处，每个润滑点需要流量为2L/min，共需2*10=20 L/min；所以，此减速机箱体的润滑点所需的总润滑油流量为30.6 L/min +20 L/min =50.6 L/min，可选用型号为WBZ-63的齿轮油泵，其流量为63L/min，完全满足要求。

使用例：

具体使用过程中，开启齿轮油泵2，减速机箱体1内的润滑油经出油孔4和吸油管3进入齿轮油泵2中，润滑油经进油口7流向位于减速机箱体内的齿轮5和轴承6，最后剩余的润滑油回流至箱体底部，进而形成循环润滑系统。