[实用新型]棘轮式简易起动化油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种化油器，特别是棘轮式简易起动化油器。

背景技术

随着社会不断进步、经济迅猛发展，为通用汽油机行业进一步发展提供了一个良好的平台。其中，通用汽油机行业的蓬勃发展，从而促使通用汽油机行业辅助产业飞速发展。其中，化油器行业就是诸多通用汽油机行业辅助产业之一种。

化油器就是将一定数量的燃油与空气混合，促使发动机正常运转的主要装置。发动机在起动过程中，通过关闭进气通道，减少空气量，增大进入发动机的混合气的浓度来使发动机起动。然而，仅仅通过依靠关闭进气通道，减少空气量来增加进入发动机的混合气浓度来提高发动机的起动成功率较低，由于还会受到很多外在因素的影响如环境温度、湿度和发动机等因素的影响，造成混合室内的燃油浓度不够，从而无法提高发动机起动的成功机率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种带棘轮结构的，在泵油时要以控制向化油器里喷油多少的简易起动的化油器。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的棘轮式简易起动化油器，包括化油器本体、与化油器本体相连构成油通道的进油管、置于化油器本体内的计量室油道、与化油器本体一体成型的主供油腔，主供油腔包括阻风门组件、喉管和节气门组件，所述的阻风门组件包括阻风门及阻风门轴，阻风门固定在阻风门轴上，所述的节气门组件包括节气门和节气门轴，节气门通过螺钉固定在节气门轴上，所述的节气门轴与阻风门轴与化油器本体枢接，节气门轴、阻风门轴的两端伸出与所述的化油器本体形成联动端、控制端，其特征在于：所述的节气门轴置于化油器本体外的伸出端设有第一棘爪、第二棘爪以及手拨摇块，第一棘爪与第二棘爪通过一相互限制抵触的扣件固定在节气门轴的一端，手拨摇块固定于节气门轴的另一端，所述的阻风门轴置于化油器本体外的伸出段设有第一棘轮和第二棘轮，第一棘轮与第二棘轮通过一相互限制抵触的扣件固定在与节气门轴的第一棘爪与第二棘爪相同端，所述的化油器本体上还包括空气清除装置，空气清除装置由两根油通管、阀杆、摇块、泵油球座及置于泵油球座上的泵油球组成，每根油通管的两端分别与泵油球和化油器本体构成一油通道，阀杆一端固定在泵油球座端，另一端与摇块活动连接，所述的空气清除装置的上下移动使摇块活动来带动第一棘轮与第二棘轮、第一棘爪与第二棘爪并构成棘轮机构；

优选地，所述的化油器本体内还包括截止阀装置，通过空气清除装置带动棘轮，由棘轮来旋转阻风门轴，阻风门轴控制截止阀装置的开启或关闭。

优选地，所述的第二棘轮外围由十二个齿组成，每两齿之间的齿形角为25°，所述的第一棘轮上设有阶梯台阶及一个以上的齿，中间设置有缺口，第一棘轮位于化油器本体与第二棘轮之间。

优选地，所述的阻风门轴由相对活动的阻风门联动轴与阻风门控制轴组成，阻风门联动轴贯穿阻风门控制轴置于化油器本体内，阻风门控制轴置于化油器本体内端头设有开口槽，阻风门内腔内设有与开口槽的相扣合凸槽。阻风门的一端与阻风门联动轴上的限位环台抵触，阻风门的另一端与阻风门控制轴的开口槽相抵触。

优选地，所述的阻风门联动轴上设有凹槽，所述的凹槽为半圆环。

优选地，所述的截止阀装置由化油器本体内成型的空腔油道和置于空腔油道内的针阀、阀座及弹性件组成，阀座内腔设有一活动块，针阀嵌插在活动块内固定，弹性件一端与空腔油道抵触，另一端与阀座上的限位环面抵触，截止阀通过油管道与主供油腔。

优选地，所述的阀座的内腔与活动块之间装有压紧弹簧。

优选地，所述的凹槽与阀座外表面为线或面接触。

本实用新型得到的棘轮式简易起动化油器，在需要起动时，按动泵油球带动摇块往下运动，推动两棘轮的齿转动阻风门轴，按下泵油球3次后，阻风门先关闭，燃油从油箱里面经过化油器的计量室流到泵油球内，一部份的燃油流入油箱，另一部份燃油流经截止阀装置，阻风门联动轴随着棘轮一起转动，针阀慢慢的往外移动，但在按动泵油球1～3次时，针阀还未打开，在按动泵油球4～6次时针阀处于打开状态，油可以进入到主供油腔内，继续按动泵油球时针阀又处于关闭状态，燃油不会进入化油器的主供油腔内，挤压泵油球8次以后，棘轮不会再转动，它也不会带动阻风门联动轴转动，因此用户无论挤压多少次泵油球，化油器内均不会有多余的燃油进入，这样就控制了进入化油器内的燃油。同时还起到了把空气预先挤压出去，使得发动机引擎的混合气浓度增加，使发动机能处于高浓度的燃油状态下起动，大大提高了发动机起动的机率，并且，即使在用户无限次地挤压泵油球时也不会造成过多的燃油进入发动机而使起动困难。