[实用新型]高速列车牵引变压器用的缩醛半硬自粘换位导线

说明书

技术领域

本实用新型公开了高速列车牵引变压器用新型特种换位导线-缩醛半硬自粘换位导线，属于变压器技术领域。 

背景技术

高速列车是运动设备，其牵引变压器与普通电力变压器相比，使用环境更加恶劣，表现为空间小、温度高、震动大。设计结构也很特殊：重量要轻，体积要小，载流量要大，损耗要小。由此要求其核心产品换位导线耐温要高，机械强度要高，弯曲柔软度要好，电性能要好。我国目前时速300～380km/h列车牵引变压器用换位导线主要依赖进口。 

发明内容

本实用新型的目的是在于克服现有技术中的不足，从而提供一种高速列车牵引变压器用新型特种换位导线-缩醛半硬自粘换位导线；该缩醛半硬自粘换位导线能提高机械强度；绝缘等级提高；耐高压、耐变压器油性能强。 

按照本实用新型提供的技术方案，高速列车牵引变压器用的缩醛半硬自粘换位导线包括半硬铜扁线导体，缩醛漆膜、自粘漆膜及若干层绝缘纸，在所述半硬半硬铜扁线导体外部涂覆缩醛漆膜，所述缩醛漆膜外部涂覆自粘漆膜形成缩醛半硬自粘漆包线，若干根缩醛半硬自粘漆包线组合成宽面相互接触的两列，在两列缩醛半硬自粘漆包线的上面和下面沿窄面作同一转向的换位，并在换位后的换位导线线束外面连续紧密缠绕若干层绝缘纸，最后经过牵引设备上盘卷绕形成缩醛半硬自粘换位导线。 

作为本实用新型进一步的改进，所述缩醛漆膜厚度为0.09~0.12mm。 

作为本实用新型进一步的改进，所述自粘漆膜厚度为0.04~0.06mm。 

作为本实用新型进一步的改进，所述绝缘纸为500kV变压器匝间绝缘纸或高伸率纤维纸。 

作为本实用新型进一步的改进，所述若干层绝缘纸厚度为1.28~1.42mm。 

本实用新型与已有技术相比具有以下特点： 

(1)、机械强度提高；

(2)、绝缘等级提高；

(3)、耐高压、耐变压器油性能强。

附图说明

图1是本实用新型的横截面示意图。 

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 

如图1所示：所述缩醛半硬自粘换位导线包括半硬铜扁线导体1、缩醛漆膜2、自粘漆膜3及若干层绝缘纸4。 

在所述半硬铜扁线导体1外部涂覆缩醛漆膜2，所述缩醛漆膜2外部涂覆自粘漆膜3形成缩醛半硬自粘漆包线，若干根缩醛半硬自粘漆包线组合成宽面相互接触的两列，在两列缩醛半硬自粘漆包线的上面和下面沿窄面作同一转向的换位，并在换位后的换位导线线束外面连续紧密缠绕若干层绝缘纸4，最后经过牵引设备上盘卷绕形成缩醛半硬自粘换位导线。 

所述绝缘纸为500kV变压器匝间绝缘纸或高伸率纤维纸。 

所述缩醛漆膜2厚度为0.09~0.12mm，所述自粘漆膜3厚度为0.04~0.06mm。所述若干层绝缘纸4厚度为1.28～1.42mm。 

本实用新型中，半硬铜扁线导体1首先是由上引铜杆经辊冷轧从上下、前后四个方位将铜杆直径缩小至所需尺寸，然后经挤压模具连续挤压成型，其次采用拉拔工艺将铜杆拉拔成尺寸更精准的铜扁线导体，再采用冷作硬化的方法经半硬装置使铜扁线导体发生机械形变，半硬强度提高，形成半硬铜扁线导体1，再在半硬铜扁线导体1外部涂覆缩醛漆膜2及自粘漆膜3，形成缩醛半硬自粘漆包线，最后，若干根缩醛半硬自粘漆包线连续换位的同时采用磁阻尼技术适时控制绝缘纸4绕包张力，将绝缘纸4包于换位导线线束上，最后经过牵引设备上盘卷绕形成缩醛半硬自粘换位导线。 

本实用新型所述的缩醛半硬自粘换位导线可作为高速列车牵引变压器使用的半硬换位导线，该换位导线通过对设备、工艺的改进，采用冷作硬化的方法使铜导体发生机械形变，增强绕组的抗变形性和抗冲击性能；绝缘纸层提供较高的高绝缘稳定性，最终延长线圈的使用寿命。 

本实用新型适用于300～380km/h及以上的客运列车和7200kW、9600kW大功率货运列车变压器使用的绕组线。