[实用新型]隧道开挖支护台架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种台架，特别涉及一种隧道施工中的开挖支护台架。

背景技术

随着社会的发展和科学技术的进步，大型高效的开挖机械，如TBM大断面掘进机、各式凿岩机，已越来越多的使用于隧道开挖中。但受经济条件的限制和技术水平的制约能使用高效开挖机械并发挥高效率的隧道非常少。大量的隧道开挖还依旧是人工风钻开挖。而人工风钻开挖受隧道作业高度的限制势必要分多台阶开挖。这与台架开挖相比增加工序、不能充分利用劳动力，这样增加了开挖、支护循环的时间，从而导致施工进度缓慢。因此隧道开挖、支护台架的研究可以减少隧道施工的作业循环时间，保证施工安全和质量具有很高的实用价值。而现有的台架功能单一，还没有一款台架可以同时应用于开挖、超前支护、初期支护施工的步骤。

发明内容

本实用新型的发明目的是为了克服上述背景技术中的缺点，提供一种制作简单，适合多种隧道施工工序的且能提高施工质量的进度的隧道开挖支护台架。

本实用新型的技术方案是：一种隧道开挖支护台架，包括台车门架、台车桁架、台车门洞以及台车作业平台，所述的台车作业平台分为上下两层、共有固定平台、伸缩平台Ⅰ、伸缩平台Ⅱ三个作业平台，其中固定平台和伸缩平台Ⅰ同在上层，伸缩平台Ⅱ在下层。

所述的台车门架有三榀门架焊接而成，而门架由两榀I18工字钢拼焊而成，台车桁架由单榀I18工字钢与采用I20的槽钢拼接而成。

所述的台车门架的支撑架位置设有用于移动的轮胎，移动动力为机械推拉，如装载机。

所述隧道开挖支护台架上各层上均满铺有钢筋网片。

本实用新型的有益效果是：本实用新型适用于正台阶法和全断面法施工作业，适用于隧道测量作业、爆破作业、超前支护作业、初期支护中的锚杆施工、拱架安装、网片铺设、喷射混凝土、注浆、欠挖处理等作业。能够缩短工序作业时间，减少工序衔接时间。在隧道隧道施工中应用广泛，提高施工质量与进度，效果显著。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为图1的正面图；

其中：1、台车门架，2、台车桁架，3、台车门洞，4、斜撑，5、固定平台，6、伸缩平台Ⅰ，7、伸缩平台Ⅱ，8、轮胎。

具体实施方式

如图1至图2所示所示本实施例：

台车门架（1）：门架采用2榀I18工字钢拼焊，台车长6.1m、高4.0m共三品门架焊接而成。门架在加工区下料、焊接好之后在隧道内拼装。

台车桁架（2）：采用单榀I18工字钢，斜撑均采用I20槽钢。

台车门洞（3）：为方便隧道施工台架将放置在隧道内，因此台架必须设置门洞。门洞尺寸依据隧道开挖断面、作业机械尺寸与台架受力安全性确定。门洞尺寸宽*高为6.8m*4.3m，并加有斜撑（4）。

台车作业平台：共二层、三个作业平台，每层间距为2.1m，伸缩平台Ⅰ（6）和伸缩平台Ⅱ（7）为伸缩式活动脚踏平台。伸缩平台Ⅰ的固定段长度为90cm，为I18工字钢在其腹板上焊接长度为90cmΦ108无缝钢管，钢管内插入长度为1.1m的Φ80无缝钢管。伸缩平台Ⅱ（7）为I18工字钢在其腹板上焊接一长度为1.6mΦ108无缝钢管，钢管内插入长度为2.5m的Φ80无缝钢管，并在平台靠中线侧用I18工字钢加工一个高度为20cm、宽度为1.0m的踏板用以开挖作业施工。固定平台（5），宽度为6.8m，为保证正拱顶施工作业的方便、安全，在中间设置一宽3.4m、高0.4m的马凳。固定平台（5）靠近掌子面端延伸1.3m长，是为了防止掌子面开挖不平顺不能将台车行走至作业面而设计，这样增强了作业的安全性。

伸缩平台Ⅰ（6）和伸缩平台Ⅱ（7）设计是为了适用于断面的变化和避免台车行走破坏初期支护面和损坏台架。

台架连接方式采用焊接，台车各层满铺钢筋网片。

台车行走方式为轮胎式，轮胎（8）外径110cm。动力为机械推拉主要为装载机。

在台车上安装配电箱、风管、水管及闸阀，台车照明使用安全电压，保证施工安全。在台架周围设置防护阑珊并挂防护标示。

本实用新型的适用范围：适用于正台阶法和全断面法施工作业；适用于隧道测量作业、爆破作业、超前支护作业、初期支护（锚杆施工、拱架安装、网片铺设、喷射混凝土）、注浆、欠挖处理等作业。