[实用新型]一种新型传动轴减振装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车行业，尤其是涉及一种新型传动轴减振装置。

背景技术

随着科学技术与制造工艺的发展及物质生活水平的提高，汽车乘坐的舒适性问题日益引起人们的重视，解决好噪声、振动、异响问题是改善汽车乘坐舒适性的重要内容，在这之中调控汽车传动轴的异常振动是解决车辆噪音、振动、异响问题的关键环节之一，而在传动轴上安装减震装置是调控传动轴异常振动的主要手段。

而在国内大多数传动轴厂家，为使传动轴振动小，主要还是依靠做动平衡补偿重量来解决，很少厂家会使用传动轴减震装置，即使有也是比较简单的减震装置，有些是直接在传动轴轴管外圆绑定一橡胶和铁块组成的简单的装置，该外置型减震装置结构如图1所示，其包括轴管10、橡胶件11、钢圈12、夹箍13，这种装置只能使用在小规格型号的传动轴上，严重影响产品的外观，占用底盘空间，且因为裸露在外面，很容易损坏，时间一长，减震效果就消失。

另外一种内置型减震装置的结构如图2所示，其包括轴管20、支架21、橡胶件22、钢圈23，该减振装置支架21固定在轴管20内壁，该支架21重量占了整个减振装置重量的一半以上，这里相当于增加了传动轴本身的重量，而起作用的钢圈23重量偏小，减振装置与传动轴的质量比越小，起到的减振效果越差，该减振装置弹性靠支架的振动来起作用，弹性差，减振装置起到的作用小。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决以上外置型减震装置由于减震装置裸露在外面，影响外观，寿命不长，只能使用在小规格型号传动轴上等缺点，以及内置型减震装置由于弹性差，以及质量比小，减振效果差等缺点，提供一种新型传动轴减振装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型传动轴减振装置，其特征在于，包括：

呈环状的支架；

设于支架上的橡胶件，其包括包裹于支架处的外环形部、含内孔的内环形部以及设于内外环形部间的至少三支撑部；

设于橡胶件内环形部内孔处的圆钢。

优选地，所述内环形部靠近圆钢一侧设有环形凸部，所述圆钢表面设有与环形凸部配合的环形凹槽。

优选地，所述支撑部以环形阵列方式布置六个于内外环形部之间。

优选地，所述外环形部远内环形部一侧设有外环形凸部。

优选地，所述支撑部采用橡胶制成。

在没有安装传动轴减振装置时，当外界激励的频率与传动轴本身的一阶固有频率重合时，产生共振，它的振动幅度就会很大，当安装减振装置以后，减振装置与传动轴构成的组合系统将具有两个共振频率，振感相互抵消，达到减小传动轴振动的效果

本实用新型的有益效果是：有效的解决了因减振装置与传动轴的质量比偏小，对传动轴振动系统共振峰的抑制作用有限的缺点，显著提高了对传动轴共振峰的抑制作用。

附图说明

图1为背景技术中外置型减震装置结构示意图。

图2为背景技术中内置型减震装置结构示意图。

图3为本实用新型的侧视结构示意图。

图4为本实用新型的主视结构示意图。

图5为本实用新型的左视结构示意图。

图6为本实用新型置于传动轴轴管中的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。