[实用新型]一种航空发动机驱动风扇的强风排烟消防车有效
申请号: | 201220434987.4 | 申请日: | 2012-08-30 |
公开(公告)号: | CN202822565U | 公开(公告)日: | 2013-03-27 |
发明(设计)人: | 梁锦安;张玉春 | 申请(专利权)人: | 江苏卡威专用汽车制造有限公司 |
主分类号: | A62C27/00 | 分类号: | A62C27/00 |
代理公司: | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人: | 沈志海 |
地址: | 212300 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 航空发动机 驱动 风扇 强风 消防车 | ||
1.一种航空发动机驱动风扇的强风排烟消防车,包括汽车(1)、水泵(2)水罐(3)和升降机构(4),所述水罐(3)连接有供水管路(10),其特征在于:在所述消防车上还设置有旋转机构(5)和俯仰机构(6),在所述升降机构(4)的支架上设置有导风筒(9),所述导风筒(9)通过所述俯仰机构(6)带动所述导风筒(9)的俯仰,在所述导风筒(9)内设置有航空涡桨发动机(8),所述导风筒(9)套接在所述航空涡桨发动机(8)的外侧,在所述航空涡桨发动机(8)的输出轴上安装有风扇(12),在所述导风筒(9)内还设置有整流罩(13)和整流片(11),所述整流罩(13)通过所述整流片(11)安装在所述导风筒(9)的壳体内,所述导风筒(9)、航空涡桨发动机(8)、风扇(12)和整流罩(13)在同一轴线上。
2.根据权利要求1所述一种航空发动机驱动风扇的强风排烟消防车,其特征在于:所述风扇(12)由4~6片扇页组成,所述风扇(12)为铝合金材料或碳纤维复合材料制造。
3.根据权利要求1所述一种航空发动机驱动风扇的强风排烟消防车,其特征在于:所述航空涡桨发动机(8)、所述风扇(12)和所述导风筒(9)通过所述俯仰机构(6)带动作+30°、-10°的俯仰,所述航空涡桨发动机(8)、所述风扇(12)和所述导风筒(9)通过所述旋转机构(5)带动作±360°的水平旋转。
4.根据权利要求1所述一种航空发动机驱动风扇的强风排烟消防车,其特征在于:在所述整流片(11)的后缘设置有超细水雾喷头,喷头间的距离为40~60mm,形成超细水雾喷射通道,通过所述供水管路(10)输入喷头喷射出的超细水雾,与所述风扇(12)形成的强风气流均匀混和。
5.根据权利要求1所述一种航空发动机驱动风扇的强风排烟消防车,其特征在于:所述导风筒(9)的形状为圆筒形进气口,中间为圆筒形通道,未端为收敛形喷口。
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