[实用新型]消防车用全铝型材骨架

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种车厢骨架，尤其是涉及一种采用特殊铝型材构成的消防车用全铝型材骨架。

背景技术

    目前面世的消防车厢骨架多是采用钢材管焊接而成，然后做后续的喷漆处理，采用这种结构的消防车厢骨架，密度大，比较厚重，由于自身重量比较大，消防车辆加速性能变差，又消防车要求速度比较快，这样才能更快的抢救火灾，受限于自身重量，惯性大，造成操控车辆安全性能变差。

    另外，采用钢材结构，管材空间结构也比较受限。

实用新型内容

    本实用新型要解决的技术问题是提供一种全新材料的消防车厢骨架结构，使得消防车安全性能好，结构简单，耐腐蚀性能佳的消防车用车厢骨架。

    为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，该消防车用全铝型材骨架采用特殊铝型材，包括40×80铝型材管和40×40铝型材管，所述40×80铝型材管和40×40铝型材管采用角件连接构成，所述40×80铝型材管之间和/或40×40铝型材管之间有内置连接件。

    采用特殊铝型材，使得消防车厢的耐腐蚀性能大大提高，且由于铝型材较之钢材密度大大降低，导致消防车自身重量降低，这样，消防车的安全控制得到了保证，另外，铝型材管之间采用内置连接件，使得消防车厢的结构简单。

    作为本实用新型的进一步改进，所述全铝型材骨架还采用强力角件连接各铝型材管。采用强力角件连接各管件，使得消防车厢更加安全，同时也使得该消防车厢容易维修。

    作为本实用新型的进一步改进，铝型材管之间的还采用了T型螺栓，铝型材管四面还设有与T型螺栓对应的T型槽，设置了与T型螺栓相对应的T型槽，使得铝型材管之间的固定性能得到进一步提升，增加了消防车厢的安全性能。

    作为本实用新型的进一步改进，该全铝型材骨架还采用了法兰螺母和/或弹性螺母块和/或方形螺母块，采用前述几种连接部件来连接车厢骨架，都增加车厢的管件之间的牢靠度，提高操控消防车的安全性。

附图说明

下面结合附图对本发明的实施方式做进一步的说明：

    图1是本实用新型的左侧车厢骨架示意图；

    图2是本实用新型的右侧车厢骨架示意图；

    图3是本实用新型的车厢顶部骨架示意图；

    图4是本实用新型的车厢前侧骨架示意图；

    图5是本实用新型的车厢后侧骨架示意图。

具体实施方式

   如图1~5所示，图1是本实用新型的左侧车厢骨架示意图，采用空心、横截面宽为40mm，长为80mm的特殊全铝型管1和40mm宽、长为40mm空心特殊全铝型管2，由于采用空心，使得管材之间可以内置连接件4，结构简单，车箱体显得更轻便，维修业简单；此外，为了增加牢靠度，管材之间的连接处采用角件3加固连接；从图2本实用新型的右侧车厢骨架示意图可知，还可以采用强力角件6进行连接加固；图3是本实用新型的车厢顶部骨架示意图，由于车厢顶部承受重量较小，都是采用40×40铝型材管2相互连接构成，铝型材管之间的还采用了T型螺栓9，铝型材管四面还设有与所述T型螺栓9对应的T型槽，这样有利于加固，节约了成本，同时也使得车厢体重量降低；图4是本实用新型的车厢前侧骨架示意图，采用了内置连接件4；图5是本实用新型的车厢后侧骨架示意图，由于消防器材大部分是从厢体后侧出入，因此后侧骨架大部分是采用40×80铝型材管1，其稳固厢体骨架的作用。

    上述结构的消防车用全铝型材骨架，其产生的有益效果是在不影响使用强度的情况下，减轻了消防车的重量，使其能够承载更多灭火剂；由于使用特殊铝型材材料，耐腐蚀性更强消防车使用寿命延长，外观更亮丽，沿海地区使用效果更为突出；由于使用了连接件车辆局部发生碰撞后更换、维修更方便。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细的说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。