[实用新型]内燃机车找正表架

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机车装配技术领域，尤其涉及一种变速箱法兰和主发动机之间的安装工具。

背景技术

在内燃机车的组装过程中，需要在变速箱法兰与主发电机之间法兰之间安装传动轴，安装前需要测量变速箱法兰与主发电机之间法兰的位置精度（包括端面跳动和径向跳动），以便对变速箱的位置进行调整，达到精度要求后，再进行传动轴的安装。

目前的安装方法为，根据内燃机车主发电机法兰与变速箱法兰之间的距离，制作一根工艺轴，将工艺轴一端把紧在主发电机法兰面上，在变速箱法兰上安装百分表架及百分表，盘动柴油机，通过百分表对工艺轴的另一个端面进行端面跳动的测量，调整完成后，再更换测量径向跳动的百分表架进行径向跳动的测量，再进行径向调整，使之达到设计精度要求，最后拆下工艺轴及表架，进行传动轴的安装。

这种方法的缺点在于：

1、不同的内燃机车主发电机与变速箱的距离不同，因此需要制作不同长度的工艺轴，成本较高。

2、工艺轴自身重量较大，安装工艺时费时费力，效率较低。

3、测量完一个方向的位置精度后需要更换百分表架，进行另一个方向的精度测量，效率低。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种工艺简单的内燃机车找正表架。

本实用新型采用的技术方案是内燃机车找正表架，包括安装于变速箱上的找正表架及百分表，找正表架包括夹紧座、纵向调节杆、横向调节杆、百分表安装杆，夹紧座紧固于变速箱法兰并与变速箱法兰端面定位，纵向调节杆固定于夹紧座端面且方向垂直于变速箱法兰，连接杆上设有两个呈90°的安装孔，纵向调节杆与横向调节杆分别插入连接杆上的安装孔，支撑杆固定于横向调节杆并垂直横向调节杆，支撑杆端部连接有百分表安装杆，百分表安装杆上设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔轴线垂直于主发电机机法兰端面，第二安装孔轴线平行于主发电机法兰端面。

连接杆上设有两个紧固套，紧固套呈圆筒状，两个圆筒相向的端部设有弧形缺口，弧形缺口分别和纵向调节杆、横向调节杆相适配，圆筒另一端设有螺母，螺母螺纹端旋入连接杆。

百分表安装杆上设有百分表紧固套，百分表紧固套紧固套呈圆筒状，圆筒的端部设有弧形缺口，弧形缺口与百分表杆相适配，圆筒另一端设有螺母，螺母与百分表安装杆上的螺纹相适配。

夹紧座为呈U型，U型侧臂之一的内侧贴紧变速箱法兰的端面，U型另一侧臂上设有螺纹孔，螺纹杆穿过螺纹孔顶触于变速箱法兰的另一端面。

本实用新型的有益效果是找正表架为可调式传动，通过夹紧座，及螺纹杆固定在变速箱法兰上，通过连接杆，以及与其相联的纵向调节杆和横向调节杆，实现表架的横向及纵向尺寸的调整从而实现对不同内燃机车主发电机法兰和变速箱法兰的位置精度找正，使用一个表架即可进行两个方向位置精度检测，能够满足不同内燃机车传动轴安装精度的测量要求；通过百分表安装杆上下两个成90°的安装孔，实现对端面跳动和径向跳动的测量，只需更换百分表的安装位置可进行功能转换，不必进行表架的更换，提高了工作效率；省掉了工艺轴的制作，及工艺轴的安装拆卸等步骤，降低成本，提高效率。

附图说明

图1为本实用新型的内燃机车找正表架机构示意图。

图2为检测端面跳动的安装结构图。

图3为检测径向跳动的安装结构图。

图中标记为：1-夹紧座，2-螺纹杆，3-纵向调节杆，4-紧固套，5-螺母，6-连接杆，7-横向调节杆，8-百分表安装杆，9-百分表，11-变速箱法兰，12-主发电机法兰。

具体实施方式

如图2所示：本实用新型的内燃机车找正表架，包括夹紧座1，夹紧座1紧固于变速箱法兰11并与变速箱法兰端面定位。夹紧座1可以制成呈U型，由钢板焊接而成，U型侧臂之一的内侧贴紧变速箱法兰11的端面，U型另一侧臂上设有螺纹孔，螺纹杆2穿过螺纹孔顶触于变速箱法兰11的另一端面，使夹紧座1牢固夹持于变速箱法兰11。