[实用新型]一种飞翼闭门控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车运输中的飞翼车辆的飞翼开启与关闭技术领域，尤其涉及一种飞翼闭门控制装置。                     

背景技术

飞翼车因可两边同时进行装卸作业，所以可以在没有装卸平台的情况下满足装卸作业的需求，因此在汽车制造业物流中应用较多。但是，由于驾驶员操作水准以及作业场地限制等因素的影响，经常会发生不关闭飞翼的情况下启动车辆，进而导致张开的飞翼与周围的固有设施发生碰撞的事故，造成了一定的损失和不便，所以需要能够协助关闭飞翼的相关装置及组件。而目前在飞翼车辆中应用的飞翼关闭装置多数采用断电开关装置，此类装置虽然能够解决一定的问题，但是只要发生电路异常，断电开关就会失去作用，依然有可能出现飞翼不关闭的情况下驾驶及启动车辆的情况，导致发生场内碰撞的隐患无法得到实质性的消除。                                          

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种设置在飞翼车辆上的组合型飞翼闭门控制装置。

本实用新型通过以下技术方案得以实现：

一种飞翼闭门控制装置，包括车厢和驾驶室，其中车厢上对称设有左飞翼和右飞翼，驾驶室上设有车门。在车厢的前侧壁左端设有上动滑轮和下动滑轮，同时在车厢的前侧壁右端设有定滑轮和组合滑轮。另外，在驾驶室上靠近车门处固定有一登山扣；此外，在车厢的前侧壁上还对称设有左异常反应盒和右异常反应盒。

所述左异常反应盒内延伸出钢丝绳，同时，左异常反应盒所延伸出的钢丝绳进一步延伸并分叉形成两部分，一部分绕过上动滑轮并固定在车厢的左飞翼上，另一部分依次绕过下动滑轮、组合滑轮并固定在登山扣上。

其中，左异常反应盒所延伸出的钢丝绳的分叉处设有固定用的左钢丝锁。

所述右异常反应盒内延伸出钢丝绳，同时，右异常反应盒所延伸出的钢丝绳进一步延伸并分叉形成两部分，一部分绕过定滑轮并固定在车厢的右飞翼上，另一部分绕过组合滑轮并固定在登山扣上。

其中，右异常反应盒所延伸出的钢丝绳的分叉处设有固定用的右左钢丝锁。

本实用新型有益之处在于：

 本实用新型提供了一种由钢丝绳、登山扣、动滑轮和钢丝锁等组成的装置，通过部件配合将车厢前端和驾驶室左侧门连接起来，限制效果为在装卸作业完成后如果不关闭飞翼将打不开驾驶室的门，无法启动车辆，如此便简易的达到了消除原有生产隐患的目的，并且还具有可循环使用，安全方便的优势，在实际引用中可以有效的降低厂内事故率的，节省成本损失，提升生产效率，具备极佳的实用性。                              

附图说明

下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步的详细描述：

图1为本实用新型的结构示意图。                                                                                                     

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示为可作为本实用新型较佳实施例的一种飞翼闭门控制装置，包括车厢13和驾驶室10，其中车厢13上对称设有左飞翼11和右飞翼12，驾驶室10上设有车门9。

在车厢13的前侧壁左端设有上动滑轮3和下动滑轮4，同时在车厢13的前侧壁右端设有定滑轮6和组合滑轮7。

在驾驶室10上靠近车门9处固定有一登山扣8；此外，在车厢13的前侧壁上还对称设有左异常反应盒1和右异常反应盒2。

所述左异常反应盒1内延伸出钢丝绳5，同时，左异常反应盒1所延伸出的钢丝绳5进一步延伸并分叉形成两部分，一部分绕过上动滑轮3并固定在车厢13的左飞翼11上，另一部分依次绕过下动滑轮4、组合滑轮7并固定在登山扣8上。

其中，左异常反应盒1所延伸出的钢丝绳5的分叉处设有固定用的左钢丝锁14。

所述右异常反应盒2内延伸出钢丝绳5，同时，右异常反应盒2所延伸出的钢丝绳5进一步延伸并分叉形成两部分，一部分绕过定滑轮6并固定在车厢13的右飞翼12上，另一部分绕过组合滑轮7并固定在登山扣8上。

其中，右异常反应盒2所延伸出的钢丝绳5的分叉处设有固定用的右左钢丝锁15。