[实用新型]无砟轨道施工用压紧封边装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路施工设备技术领域，特别是涉及一种无砟轨道施工用压紧封边装置。

背景技术

无砟轨道是一种当今世界先进的轨道技术，其是以混凝土或沥青砂浆取代散粒道碴道床而组成的轨道结构型式，具有轨道稳定性高，刚度均匀性好，结构耐久性强和维修工作量显著减少等特点，主要用于列车时速200公里以上的高速铁路。图1为一种已有技术的无砟轨道横向结构示意图。如图1所示，这种无砟轨道主要由支承层1、砂浆调整层2、轨道板3和两条钢轨4构成；其中支承层1为混凝土结构，设置在路基面上；砂浆调整层2位于支承层1的表面，轨道板3设置在砂浆调整层2的表面；两条钢轨4沿铁路铺设方向利用弹性扣件5平行固定在轨道板3的表面。其施工过程是首先在路基面上现场浇筑一层混凝土结构的支承层1，然后在支承层1的表面逐块铺设在工厂预制好的轨道板3并精调定位，之后利用封边角钢将轨道板3沿线路方向两个侧面下端边缘与支承层1表面之间的缝隙封住，同时将轨道板3压紧，然后利用注浆设备从轨道板3上的预留孔向轨道板3和支承层1之间的空间中灌注水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)，待水泥乳化沥青砂浆膨胀、凝固后形成厚度为2-4cm的砂浆调整层2，最后在轨道板3表面利用弹性扣件5将两条钢轨4沿铁路铺设方向固定。但是，上述这种施工方法存在下列问题：轨道板3的压紧和封边是砂浆调整层2施工中的重要工序。如果压紧不好会导致灌浆时轨道板3上浮，而若封边工作不到位，灌浆时会从轨道板3和支承层1之间的缝隙处向外漏浆，结果导致砂浆调整层2不饱满，严重时甚至会出现轨道板3与砂浆调整层2间离缝，从而严重地影响工程质量和列车的安全行驶。由于灌注砂浆时的压力较大，因此，为了保证轨道板3不上浮，须用压紧装置进行压紧作业，同时，为了保证灌注时不漏浆，须将封边角钢与轨道板3和支承层1贴紧，密封严实。但是，目前尚未发现专用的压紧封边装置。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、简单，并且便于操作的无砟轨道施工用压紧封边装置。

为了达到上述目的，本实用新型提供的无砟轨道施工用压紧封边装置包括压紧件、支撑钢管、螺纹钢、两个可调节拉紧钩、两块上顶块、两块下顶块和螺母；其中压紧件为由两根槽钢构成的倒L形结构，并且水平设置的槽钢中部沿其长度方向贯通形成有一长条孔；支撑钢管的外部固定在压紧件上直角处内侧面上；螺纹钢贯穿设置在压紧件上的长条孔内，并且下端植入在无砟轨道的支承层中，上部利用螺母将其与水平设置的槽钢固定住；两个可调节拉紧钩沿斜向平行设置在支撑钢管和封边角钢之间；上顶块和下顶块均呈圆弧形板状，每个可调节拉紧钩的上端固定在一块上顶块的外圆周面上，两块上顶块的内圆周面并排顶在支撑钢管的外圆周面上，每个可调节拉紧钩的下端固定在一块下顶块的内圆周面上，两块下顶块的外圆周面并排顶在封边角钢的直角处内侧面上。

所述的上顶块和下顶块具有相同的结构，是将一段钢管从直径处分开而制成。

所述的长条孔的宽度略大于螺纹钢的直径。

本实用新型提供的无砟轨道施工用压紧封边装置是利用压紧件和螺纹钢作为压紧部位，同时利用可调节拉紧钩和上、下顶块作为封边顶紧部件，这样不仅具有压紧功能，而且带有封边顶紧功能，从而可提高工作效率，并且改善压紧和封边的施工效果。另外，本装置还具有结构设计合理、简单，并且便于操作等优点。

附图说明

图1为一种已有技术的无砟轨道横向结构示意图。

图2为本实用新型提供的无砟轨道施工用压紧封边装置主视图。

图3为本实用新型提供的无砟轨道施工用压紧封边装置右视图。

图4为本实用新型提供的无砟轨道施工用压紧封边装置俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的无砟轨道施工用压紧封边装置进行详细说明。与已有技术相同的部件采用相同的附图标号，并省略对其进行的说明。