[实用新型]一种粉粒物料运输车及其罐体

说明书

技术领域

本实用新型涉及货物运输技术领域，尤其涉及运输设备制造的技术领域，具体是一种运送粉粒物料的运输车及其罐体结构。

背景技术

传统的粉粒物料运输车的罐体，由内部气室、导流板、流化装置、封头和罐体组成。罐体的截面一般为圆形或长圆形结构。这种罐体的缺点是：（1）容积效率低，导流板下部的空间无法利用，使罐体空间的利用率减小；（2）制作工艺复杂，导流板需要经过剪板、折弯、焊接等工序，罐体底部导流板的支撑板需要数控下料，导流板与罐体之间需要满焊，且需要进行密封性试验，以确保导流板与罐体之间完全隔断；（3）故障率高，维修难度大；导流板开焊导致内部进料是目前粉粒物料运输车最常见且最难以维修的故障，一旦导流板下部空间进料需要维修人员进入罐体内部，拆掉硫化装置并割开导流板清除内部物料，工作强度大，工作环境恶劣；（4）自重大，导流板及其支撑使罐体整备质量增加，影响整车性能，车辆营运效率降低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述现有技术存在的不足，提供一种粉粒物料运输车及其结构简单、重量较轻的罐体，在不降低流化能力的情况下，提高罐体容积的使用率。

本实用新型针对上述问题而提出的技术方案是：一种粉粒物料罐体，包括筒体和位于筒体两端的封头，所述筒体为类似两个喇叭筒大口对接形成，筒体的顶脊呈一纵向直线，筒体的腹部横向投影近似V型；筒体两端的端部横截面为圆形，筒体中间的中央横截面为蛋形，筒体端部横截面和中央横截面之间的的过渡横截面为椭圆形。

其中，所述筒体中间下部两边为代替传统导流板的大坡度弧面侧壁。

其中，所述筒体底壁的中线上设置有沿罐体纵向延伸的椎板，椎板两侧的底壁上设置有流化系统。

其中，所述流化系统包括铺设在椎板两侧纵向布置的多个流化带。

其中，所述流化带的两边设置有限制流化带位置的压边条。

其中，所述粉粒物料通过筒体两边的大坡度侧壁和椎板滑落到筒体底壁上的流化带上，经流化带流化后通过卸料管路流出罐体之外。

本实用新型提出的另一技术方案是：一种粉粒物料运输车，包括车架总成，所述车架总成上安装有如上所述的粉粒物料罐体。

其中，所述车架总成上还安装有采用直通管路连接粉粒物料罐体的动力装置。

其中，所述动力装置包括柴-空机组、主进气管路、吸料口和卸料管路；柴-空机组产生的压缩空气经过主进气管路吹向罐体内的流化系统，使粉粒物料在空气作用下形成流化状态，从而使粉粒物料能跟随空气一起通过吸料口和卸料管路放出粉粒物料罐体外。

其中，所述动力装置还包括助吹系统。

本实用新型将罐体下部设计成V型+蛋形大坡度的弧面，与现有粉粒物料罐体技术相比，采用本实用新型技术方案主要具有以下的优点：1、减少了导流板部分的制作，工艺简单，成产快，提高了生产效率；2、提高了罐体容积的利用率；3、减少了死角，使罐体剩余率更少；4、节约了材料，降低了成本；5、减轻了罐体和运输车的自重，为运输带来更高效益。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明。

图1是本实用新型一种粉粒物料运输车及其罐体实施例正视方向的结构示意图。

图2是本实用新型一种粉粒物料罐体实施例横向的三个截面示意图。

图3是本实用新型一种粉粒物料罐体实施例的流化系统的结构示意图。

图中包括：罐体10、封头11、筒体12、椎板13、人孔盖14、排气阀15；流化系统20、流化带21、压边条22；动力装置、柴-空机组31、主进气管路32、卸料管路33、助吹系统34、吸料口35；车架总成40；端部横截面S1、过渡横截面S2、中央横截面S3。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型一种粉粒物料运输车的实施例包括罐体10、流化系统20、动力装置及车架总成40等部分。流化系统20设置在罐体10内，罐体10和动力装置安装在车架总成40上。罐体10用于贮藏粉粒物。流化系统20用于在卸料的过程中，将罐体10内的粉粒物料流体化。动力装置用以在卸料过程中提供压缩空气，作为流化和卸料动力，将流化后的物料通过管道实现卸料。

图1是粉粒物料运输车及其罐体正视方向的结构示意图；图2是罐体横向的不同截面示意图；图3是罐体实施例内的流化系统20的结构示意图。