[实用新型]蒸发器、用于机动车的系统以及机动车空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种蒸发器，并涉及一种用于机动车的、用来加热和/或冷却电池的系统，并涉及一种机动车空调。 

背景技术

混合动力汽车或电动汽车的电池必须加热或冷却，以便使电池保持足够的运行温度，例如在0℃和40℃之间的温度范围内。在从电池中提取或卸出电能时电池排出热量，因此必须冷却电池，目的是使它不会加热到超过30℃或40℃。在外部温度较低（例如低于0℃）时，电池必须加热，由此可从电池中提取热量，也可以借助电能来充电。为此，混合动力汽车或电动汽车具有冷却介质循环（Kühlmittelkreislauf），借助它可冷却和加热电池。 

DE 101 28 164 A1示出了用于混合动力汽车或电动汽车的汽车-冷却系统。此汽车-冷却系统具有与电池在热量方面相耦合的冷却介质循环。此外在具有电池的冷却介质循环中，冷循环的蒸发器由冷凝器、压缩器和膨胀阀构成。借助此蒸发器可冷却具有电池的冷却介质循环，因此借助冷循环也可冷却电池。此外还已知的是，在这种汽车-冷却系统中用于电池的冷却介质循环与周围空气-热交换器相耦合，因此在外部温度较低时通过把热量排放到周围空气中来冷却电池，而不需要运行冷循环。 

从DE 10 2008 017 113 A1已知一种蒸发器，该蒸发器作为机动车的热交换器。多个彼此平行叠放的平板作为平板或者更确切地说是圆盘形式的热交换器。在平板之间构成用于冷却剂（作为第一流体）的第一流动腔，并且构成用于第二流体的第二流动腔，因此热量可从第二流体传递到冷却剂上。 

DE 195 23 475 C1示出了板状热交换器、尤其是具有一堆热交换器平板的油冷却器，它们在形成分开的、用于热交换介质的流动通道的情 况下交错地放置，并且借助接合技术连接起来，其中用于至少一个介质的入口和出口位于平板堆垛的相同侧面上，借助设置在流入和流出通道中的插入物实现曲折状的流体偏转，其中一个插入物基本上闭锁一个流入和流出通道，而另一个插入物局部套筒状地给另一流入和流出通道加衬里，其中这些插入物作为唯一的浇铸件制成，它们通过连接部件连接，并且插入物可松脱地固定在流入通道和流出通道中。 

EP 2 107 328 A1示出了尤其用于机动车的蒸发器，其包含多个彼此平行地在高度方向上堆积的平板，所述平板具有齐平设置的缺口，用来输入和输出作为冷却剂的第一和第二流体，其中在两个相邻平板之间设置有用来引导第一流体的第一种流动通道，并且交替地设置有用来引导第二流体的第二种流动通道，其中传递热量的平板表面在冷却剂的流动方向上具有长度，并具有与此长度垂直的宽度，其中长度与宽度的比例不大于约1.3。 

构造形式为圆盘的热交换器或冷却器应用在系统中，以便借助冷循环来冷却混合动力汽车或电动汽车的电池。在此，热交换器或冷却器以圆盘的形式构成，并包含多个相叠堆放的堆叠圆盘，在堆叠圆盘之间设置有用于冷却剂的第一流体通道和用于冷却介质（例如具有防冻剂的水）的第二流体通道。冷却剂在此通过堆叠圆盘之间的第一流体通道的至少两个、优选至少三个部段在反向的方向上（即曲折地）通过堆叠圆盘之间的第一流体通道进行引导。与此不同的是，冷却剂也可只在一个方向上通过热交换器引导。在此必要的是，可切断冷循环中作为蒸发器的热交换器。出于此原因，切断单元是必需的，它在热交换器的外部在冷却剂导管上需要额外的构造空间。此切断单元是必需的，因为在系统的冷循环中设置有两个热交换器或蒸发器，它们必须单独地打开和关闭。 

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于，提供一种热交换器、一种用于机动车的用来加热和/或冷却电池的系统、一种机动车空调，其中热交换器和切断单元只需要很少的构造空间，并且在制造方面简单且便宜。