[实用新型]汽车后排座椅固定支架、汽车后排座椅连接组件及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后排座椅固定支架、汽车后排座椅连接组件及采用该后排座椅连接组件的汽车。 

背景技术

随着汽车行业发展得越来越成熟，国家对整车安全法规要求也越来越严格。整车中，作为承载人的重要部件，座椅直接关系到人的人身安全。尤其是后排座椅，其牢固程度的重要性更加突出。为此，国家标准GB 15083-2006对后排座椅进行了规定，具体包括在放置于后背箱质量为18kg的两个试验样块，以20g≤a≤28g减速度撞击后排座椅靠背时，要求靠背及头枕运动分别不能超出规定的界限。 

现有技术中采用的各种后排座椅靠背上方与车身之间的固定方式，其固定效果不好，后排座椅靠背容易滑出。同时，现有技术中也采用锁扣式固定结构将后排座椅靠背上方与车身固定，但这种固定方式结构复杂，成本高，重量大。 

实用新型内容

为克服现有技术中后排座椅靠背上方与车身之间固定效果差，易滑出的问题，本实用新型提供了一种汽车后排座椅固定支架，通过该汽车后排座椅固定支架对后排座椅进行固定时效果好，后排座椅靠背不易滑出。 

本实用新型公开的汽车后排座椅固定支架包括由下至上相互固定的第一限位板和第二限位板；所述第一限位板的两个侧面为第一侧面和第二侧面，所述第二限位板向所述第一侧面方向凹陷，所述第二限位板上具有朝第二侧面方向延伸的抵止部，所述抵止部位于第一限位板上方。 

进一步的，所述抵止部的整体均位于第一限位板的第一侧面一侧。 

进一步的，所述抵止部为第二限位板相对的两边延伸出的两个翻边。 

进一步的，所述第一限位板和第二限位板一体成型；所述翻边包括翻边主体及从翻边主体端部向下延伸出的钩部。 

进一步的，所述从第二限位板到第一限位板上延伸有加强筋。 

进一步的，所述第一限位板下端具有用于与衣帽架钣金总成固定连接的连接板。 

进一步的，所述连接板包括第一连接板、第二连接板和第三连接板；所述第一连接板和第三连接板从第一限位板下端朝所述第二侧面方向延伸，所述第二连接板位于第一连接板和第三连接板之间，并从第一限位板下端向下延伸。 

同时，本实用新型还公开了一种汽车后排座椅连接组件，包括座椅钢丝和座椅固定支架，所述座椅固定支架为前述的座椅固定支架，所述座椅钢丝可设置于第一限位板的第二侧面上并可沿第二侧面滑动到抵止部。 

进一步的，所述座椅钢丝包括钢丝主体及从钢丝主体两端沿钢丝主体径向延伸出的两个固定臂，所述钢丝主体与两个固定臂形成未封闭的环。 

另外，本实用新型还公开了一种汽车，包括车身主体和汽车后排座椅连接组件，所述车身主体包括后排座椅骨架和衣帽架钣金总成，所述汽车后排座椅连接组件为前述的汽车后排座椅连接组件，所述座椅钢丝位于第一限位板的第二侧面上，并与后排座椅骨架固定连接；所述第一限位板固定连接至衣帽架钣金总成。 

进一步的，所述座椅钢丝包括钢丝主体及从钢丝主体两端沿钢丝主体径向延伸出的两个固定臂，所述两个固定臂固定于后排座椅骨架上；所述第一限位板下端具有第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板和第三连接板从第一限位板下端朝所述第二侧面方向延伸，所述第二连接板位于第一连接板和第三连接板之间，并从第一限位板下端向下延伸；所述第一连接板、第二连接板和第三连接板与衣帽架钣金总成固定连接。 

本实用新型公开的固定支架中，通过第一限位板，使后排座椅固定。并结合第二限位板和抵止部的共同作用，将后排座椅牢牢的限位在极小的区域内，避免其滑出。 

附图说明

图1是本实用新型提供的汽车后排座椅连接组件装配状态示意图。 

图2是图1中A处局部放大图。 

图3是本实用新型提供的汽车后排座椅连接组件爆炸图。 

图4是本实用新型提供的汽车后排座椅连接组件中的座椅钢丝立体图。 

图5是本实用新型提供的汽车后排座椅连接组件中的座椅固定支架立体图。 

图6是本实用新型提供的汽车后排座椅连接组件中的座椅固定支架侧视图。 

其中，1、后排座椅骨架；2、座椅钢丝；21、钢丝主体；22、固定臂；221、弯折部；3、座椅固定支架；31、第一限位板；311、第一侧面；312、第二侧面；32、第二限位板；33、翻边；331、翻边主体；332、钩部；341、第一连接板；342、第二连接板；343、第三连接板；35、加强筋；4、衣帽架钣金总成。 

具体实施方式