[实用新型]一种点火开关传动杆支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动轴支撑结构，尤其涉及一种点火开关传动杆支撑结构。

背景技术

在汽车的整车中点火开关是必不可少的，点火开关包括点火锁芯，点火后盖，连接点火锁芯和点火后盖的传动杆，点火锁芯转动带动传动杆转动，而传动杆再带动点火后盖转动，点火后盖转动不同角度，可以实现不同电路的导通。若传动杆太长，就容易晃动，点火后盖上的转块转动精度就会受影响，长期晃动，就会影响点火开关的稳定性，影响点火开关的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种点火开关传动杆支撑结构，解决点火开关传动杆容易晃动的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种点火开关传动杆支撑结构，包括外壳，设置在外壳内的传动杆；还包括支撑传动杆的盖板，盖板固定在外壳上，在盖板上设置有限位孔，传动杆穿过限位孔。

为方便安装，所述的盖板为L型结构，分别为固定在外壳上的盖板固定部分和对传动杆进行限位的盖板限位部分，所述外壳上设置有凹槽结构，盖板固定部分压装在凹槽内。

本实用新型的有益效果：通过在外壳上设置一个盖板对传动杆进行限位，能够很好解决由于传动杆长度长，摆动量大的问题，且盖板的限位孔结构简单，加工方便，精度要求低。盖板的L型结构方便盖板的安装，减少装配工时，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型的局部剖面示意图。

图2为传动杆与盖板的配合示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种点火开关传动杆支撑结构，包括外壳3，设置在外壳3内的传动杆2，所述的传动杆2一端与点火锁芯相连，另一端与点火后盖相连。还设置有支撑传动杆2的盖板1，盖板1固定在外壳3上，在盖板1上设置有限位孔13，传动杆2穿过限位孔13，限位孔13位于传动杆2的中间位置。盖板1能够很好的限制传动杆2由于长度过长而引起的摆动，使点火锁芯的转动有效的传递到点火后盖上，精确控制点火后盖的行程，提高点火开关的稳定性。

所述的盖板1为L型结构，分别为固定在外壳3上的盖板固定部分11和对传动杆2进行限位的盖板限位部分12，所述外壳3上设置有凹槽结构31，盖板固定部分11压装在凹槽内，所述的盖板限位部分12伸入至外壳3空腔内，在传动杆2穿过的位置设置与传动杆2相适配的限位孔13，控制传动杆2的摆动。