[实用新型]承重式水散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水散热器，具体地说是一种承重式水散热器。

背景技术

随着现代铁路的高速发展，在轨道交通运输方面，电力机车已逐步取代内燃机车，货运电力机车在铁路运输中发挥着越来越重要的作用。货运电力机车为大功率双机重连机车，该机车的牵引变流系统为牵引变流柜和通风系统各自独立的分体结构，这种结构可减少牵引变流柜因通风系统风机振动而产生的共振现象，可以减少功率模块的损坏。独立结构的通风系统由冷却风机、水散热器和通风段箱体组成，这种结构要求水散热器连接系统的进风段和出风段，同时能够承受冷却风机、箱体的重量。而在现有技术中，通风系统中的水散热器通过支承座与柜体相连，放置到封闭的柜体中，不承受冷却风机及柜体的重量。这种结构容易造成冷却风机与功率模块共振，从而降低功率模块的寿命，增大了机车的运用维护成本。

发明内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种承重式水散热器。本实用新型采用上下支承座与水散热器芯体的连接，形成一个稳固支撑结构，从而能够支撑安装在水散热器上的其他部件的重量，如风机、通风段箱体等。本实用新型采用的技术手段如下：

一种承重式水散热器，包括水散热器和承重机构，其特征在于：所述水散热器包括水散热器芯体、分别固定在所述水散热器芯体两侧的水室Ⅰ和水室Ⅱ，所述水室Ⅰ上端固定有带水法兰的水管；所述承重机构包括上支承座和下支承座，所述上支承座固定在所述水散热器芯体上端，所述下支承座固定在所述水散热器芯体下端。

作为优选，所述水散热器芯体采用空气流道内设置连续等高空气翅片的结构。

作为优选，所述下支承座内还设有加强筋Ⅰ和加强筋Ⅱ。

作为优选，所述上支承座和所述下支承座与所述水散热器芯体的固定方式为焊接。

本实用新型通过对水散热器进行结构设计，采用一种承重式结构，使水散热器可支撑安装在其上的冷却风机等部件的重量。本实用新型的承重式结构紧凑合理，通过水散热器上支承座与水散热器芯体连接和水散热器下支承座与水散热器芯体连接的，使水散热器具有连接上下部件的承重功能。由于采用了承重式结构，增大了水散热器的通风面积，提高了水散热器散热性能。本实用新型便于使用维护，可降低机车的辅助功率消耗，提高散热器的可靠性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、法兰 2、水管 3、水室Ⅰ 4、下支承座 41、加强筋Ⅰ 42、加强筋Ⅱ 5、水室Ⅱ 6、上支承座 7、水散热器芯体

具体实施方式

如图1所示，一种承重式水散热器，包括水散热器和承重机构，所述水散热器由分别固定有水室Ⅰ3和水室Ⅱ5的水散热器芯体7组成，所述水室Ⅰ3上端固定有带水法兰1的水管2，水管2、水室Ⅰ3、水室Ⅱ5和水散热器芯体7组成冷却油系统；水散热器芯体7中的空气翅片及空气流道组成冷却空气系统，其中，所述水散热器芯体7采用同一结构的连续等高翅片，每一空气流道内采用整体连续的空气翅片，且可根据不同设计要求改变空气翅片的波高、波距及整体高度，达到设计要求的散热量。所述承重机构包括上支承座6和下支承座4，所述上支承座6固定在所述水散热器芯体7上端，所述下支承座4固定在所述水散热器芯体7下端，根据强度要求，所述下支承座4内还设有加强筋Ⅰ41和加强筋Ⅱ42，加强筋Ⅰ41主要设置在下支承座4的拐角位置，加强筋Ⅱ42主要设置在下支承座4的中部，所述上支承座6和下支承座4的形状不固定，根据设备的整体需求考虑设计符合强度的与水散热器芯体7形状相匹配的结构即可，所述加强筋也可根据强度需要设置在上支承座6内，技术手段不唯一；另外，在本实用新型中，所述上支承座6和所述下支承座4与所述水散热器芯体7的固定方式为焊接或螺栓连接，所述的其他涉及到固定方式的部分均可采用焊接固定或者其他可固定的方式，达到强度要求即可。本实用新型设计简单，便于使用和维护，大大降低了机车辅助功率的消耗，有效提高水散热器的可靠性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。