[实用新型]一种凸轮轴上用于固定VVT驱动器的螺纹结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，涉及一种凸轮轴上用于固定VVT驱动器的螺纹结构。

背景技术

VVT发动机采用了可变进气正时技术，可以提高充气量，从而提高汽车的动力性和经济性，OCV阀是控制汽车发动机进气门的低压机油控制阀，可变气门正时系统简称VVT系统，通常该系统的执行器是一个VVT驱动器。发动机在不同工况下时，电脑就会通过控制OCV阀动作，OCV阀内部阀芯前后动作实现油道改变，油道不同就会将一定的机油导入VVT驱动器内，VVT驱动器内有阀片，将一个腔室隔成两个空间，当机油从一侧进入后就会促使正时提前，当机油从另一侧进入后，就会促使正时滞后，同时进入VVT驱动器内的机油量的多少决定气门正时的变化量。

VVT驱动器是通过VVT螺栓固连在凸轮轴端面的，由于内螺纹和外螺纹配合时产生的应力、凸轮轴的高速转动和频繁摩擦等原因，螺纹对凸轮轴的轴径影响最大的是螺纹的起始面，VVT螺栓安装在螺纹上拧紧后，拧紧螺纹起始面的凸轮轴直径变形量最大，减小了轴颈和轴承盖的间隙，可能会造成凸轮轴轴颈表面的过度磨损，严重的会导致凸轮轴和轴瓦抱死，使发动机无法运行，所以，螺纹的起始面的位置对VVT螺栓的安装至关重要。

在专利（CN 101220758A）中公开了一种汽车发动机VVT齿轮传动机构，在本专利中的图3中透漏现有的VVT发动机的VVT驱动器与凸轮轴连接时的连接方式，其在VVT螺栓与凸轮轴通过螺纹连接，螺纹起始点在凸轮轴的端面，这种结构会使得凸轮轴螺纹起始点直径变形量较大，这种变形量会直接影响凸轮轴和轴瓦之间的间隙，可能会导致凸轮轴与轴瓦抱死，影响发动机运行。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种凸轮轴上用于固定VVT驱动器的螺纹结构，本实用新型所要解决的技术问题是消除VVT驱动器的安装螺纹起始面对凸轮轴的影响。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种凸轮轴上用于固定VVT驱动器的螺纹结构，VVT发动机包括VVT驱动器和凸轮轴，所述的凸轮轴上设有一个环形油槽，所述凸轮轴的轴向上开设有一个用于固定VVT驱动器的安装孔，其特征在于，本螺纹结构包括设置在安装孔内且能够将VVT驱动器固定的内螺纹，所述的内螺纹的起始位置位于环形油槽的正下方。

本实用新型的工作原理是：凸轮轴上用于固定VVT驱动器的螺纹起始位置对凸轮轴的径向变形是最大的，本螺纹结构将内螺纹的起始位置布置在环形油槽的正下方，那螺纹起始位置对凸轮轴轴径的变形量就产生在环形油槽内，就保障了凸轮轴的顺畅运转。

在上述的一种凸轮轴上用于固定VVT驱动器的螺纹结构中，所述内螺纹的起始位置位于环形油槽轴向中点的正下方。螺纹的起始位置设置在环形油槽的轴向中点的正下方可以更好的用环形油槽来抵消凸轮轴的变形。

在上述的一种凸轮轴上用于固定VVT驱动器的螺纹结构中，所述的安装孔包括靠近VVT驱动器一端的装配端和远离VVT驱动器的固定端，所述的装配端的直径大于固定端的直径。固定端的直径较小，到凸轮轴外表面之间的厚度较大，可以减小内螺纹对凸轮轴的变形量；轴径不同更有益于装配的精确度和装配的牢靠度。

在上述的一种凸轮轴上用于固定VVT驱动器的螺纹结构中，所述的装配端和固定端之间由一个凸缘过渡，所述内螺纹的起始位置位于凸缘和装配端的连接点处。凸缘形成的斜面可以减小VVT驱动器装配时内螺纹对凸轮轴径向的应力，可以减小凸轮轴的变形量。

在上述的一种凸轮轴上用于固定VVT驱动器的螺纹结构中，所述的凸轮轴上开设有分别通向装配端和固定端的油孔。机油通过本螺纹结构时可以对内螺纹和凸轮轴降温，减小变形量，同时可以保持各部件的强度，使其不易损坏。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本螺纹结构将内螺纹的起始位置设置在凸轮轴上的环形油孔下端，可以抵消凸轮轴该位置的径向变形对凸轮轴的影响。

2、本螺纹结构的安装孔分为装配端和固定端，这不仅有利于牢靠的将VVT驱动器固定在凸轮轴上，还能提高VVT驱动器的装配精度。

附图说明

图1是实施例中本凸轮轴上用于固定VVT驱动器的螺纹结构的结构示意图。

图2是实施例中本凸轮轴上用于固定VVT驱动器的螺纹结构的装配图。

图中，1、VVT驱动器；2、环形油槽；3、安装孔；；31、装配端；32、固定端；33、凸缘；4、凸轮轴；5、油孔；6、内螺纹。

具体实施方式